[发明专利]用于车用气囊的充气机内气缸的结构

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种用于车用气囊的充气机内气缸的结构，更具体地涉及这样一种用于车用气囊的充气机内气缸的结构，其中充气机内气缸具有两个以上的重叠层，并且内气缸的所述层的孔交错布置，从而延长充气机中容纳的气体发生材料被点燃时产生的高温高压气体的排放路线，因此防止由于高温高压气体的散发而造成伤害或损坏。

背景技术

通常，在车辆的方向盘或仪表面板上安装气囊从而在发生碰撞时保护驾驶员或乘员。当发生撞车时，气囊被充气使得乘员不会与车辆内的面板或挡风玻璃碰撞，从而减轻受伤程度。

这种气囊包括罩、充气机、气囊模块、冲击传感器和电子控制模块。罩以其膨胀部分面对乘员的方式安装在仪表面板或方向盘上。根据输入操作控制信号控制充气机的操作，使得充气机在碰撞时产生气体。气囊模块包括利用充气机产生的气体膨胀的气囊垫。冲击传感器在驾驶速度突然降低并且重力加速度达到预设值时产生冲击信号。电子控制模块向点火器发送电子信号，点火器响应于该冲击信号点燃充气机中容纳的气体发生材料。

如上所述构成的气囊如下操作。即，当车辆碰撞时，冲击通过车体传递并由冲击传感器检测，从而确定是否操作气囊。当冲击超过预设值时，从电子控制模块向设置在充气机中的点火器发送电子信号，从而点燃气体发生材料。这样，气体发生材料点燃时产生的气体通过内气缸和外气缸喷射，使得气囊垫展开并充气。气囊垫将罩打开，并与驾驶员或乘员的身体接触。在气囊垫与身体接触之后，乘员被轻轻反弹而回到他或她的初始位置。此时，气囊垫慢慢放气。

充气机包括气体发生材料、内气缸和外气缸。气体发生材料在其点燃时产生气体。内气缸具有预定空间以容纳气体发生材料和用于响应于外部冲击信号而点燃气体发生材料的点火器，在内气缸的周边中形成有多个孔。外气缸包围内气缸，并在其周边中具有将内气缸中产生的气体传送到膨胀部分(即，气囊垫)的多个孔。充气机的内气缸由折叠数次的丝网(wire net)制成，从而除了将气体传送至外气缸之外，还承受由于充气机中容纳的气体发生材料点燃而产生的气体的高温高压。

发明内容

技术问题

传统的用于车用气囊的充气机构造成使得充气机的内气缸包括折叠数次的丝网。然而，在内气缸中容纳的气体发生材料点燃并燃烧时产生的气体的排放路线较短，使得在气体的压力和温度没有充分降低的情况下将高温高压气体传送到气囊垫。因此，传统充气机的一个问题在于，驾驶员或乘员可能会被传送至气囊垫的高温高压烧伤或撞伤。传统充气机的另一个问题在于，气囊垫由于高温高压气体而被撕坏。

另外，包括折叠数次的丝网的传统充气机内气缸构成为使得丝网以数折层叠，同时丝网的网孔以Z字形方式布置。因此，需要许多工人，这样的人工非常昂贵。另外，充气机内气缸构造成具有数折，因此其重量重，体积大并且成本昂贵。

技术方案

因此，本发明考虑到现有技术中出现的上述问题，并且本发明的一个目的在于提供一种用于车用气囊的充气机内气缸的结构，该结构延长从所述充气机内气缸产生的气体的排放路线，从而防止由于高温高压气体而造成伤害或损坏，并且该结构便于制造、重量轻并且其制造成本低。

为了实现所述目的，本发明提供一种用于车用气囊的充气机内气缸的结构，该气囊包括均在周面中具有多个孔的外气缸和内气缸，其中内气缸包括至少两个筒形压花钢板，所述多个孔形成在筒形压花钢板的压花部分中，所述压花部分从压花钢板的周面向外或向内突出，从而延长气体排放路线。

所述压花孔形成在各个筒形压花钢板的一个表面中，使得从其中一个筒形压花钢板突出的压花孔与从另一筒形压花钢板突出的压花孔交错面对。因此，所述充气机内气缸的厚度可按所述压花孔的重叠程度减小。

另外，本发明提供一种用于车用气囊的充气机内气缸的结构，该气囊包括均在周面中具有多个孔的外气缸和内气缸，其中所述内气缸包括至少两个筒形穿孔钢板，所述筒形穿孔钢板层叠为使得形成在它们的周面中的孔彼此交错并彼此隔开预定间隔，从而延长气体排放路线。

另外，根据本发明的用于车用气囊的内气缸包括两个以上的筒形压花钢板或两个以上的筒形穿孔钢板，在钢板之间安装有筛网。该筛网包括诸如栅格丝网、金属拉网(metal lath)或金属网(wire lath)的金属筛网，或者包括由耐热陶瓷纤维制成的非金属筛网。

另外，该筛网可设置在所述内气缸的内周面或外周面上。详细地说，当所述内气缸包括两个以上的筒形压花钢板或两个以上的筒形穿孔钢板时，所述筛网可设置在最内部钢板的内周面上或最外部钢板的外周面上。

有益效果