[发明专利]内燃机的起动转矩传递机构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的起动转矩传递机构，其通过单向离合器将起动机产生的转矩沿一个方向传递到曲轴侧，并使得转矩不能沿另一个方向传递。

背景技术

在用于车辆等的内燃机中，当齿圈被设置用于将转矩从起动机传递到曲轴时，该齿圈通常被形成在飞轮的外周部分上。并且，当设置变矩器时，齿圈可以被形成在驱动板的外周部分上，其中，所述驱动板被固定到变矩器的封盖上，并且传递曲轴的旋转。

例如，日本专利申请公布No.JP-A-2000-274337公开了这样一种内燃机的起动转矩传递机构，其中，单向离合器被布置在齿圈和飞轮之间，使得起动机侧的小齿轮可以与齿圈处于常啮合状态。因此，当齿圈被起动机旋转时，齿圈的转矩经由单向离合器和飞轮传递到曲轴。当曲轴由于内燃机的输出而旋转时，单向离合器松开，使得来自曲轴的转矩不被传递到齿圈侧。

在设置有变矩器的内燃机中，可以将齿圈连接到驱动板，而不是将齿圈连接到飞轮，其中，所述驱动板通过单向离合器将转矩从曲轴传递到变矩器的封盖。如果单向离合器可以以这样的方式布置在驱动板上，则在齿圈与起动机侧处于常啮合状态时，就像使用飞轮时的情况一样，来自被起动机旋转的齿圈的转矩可以通过驱动板传递到曲轴。

但是，当如上所述使用通过单向离合器将转矩从齿圈传递到飞轮或驱动板的结构时，在紧接起动机开始被驱动之后单向离合器啮合时产生的冲击噪声被直接传递到飞轮或者驱动板。因此，由于来自飞轮的噪声辐射或者来自驱动板本身或来自连接到驱动板的变矩器封盖的噪声辐射，而可能产生噪声。

因此，本发明的目的是减少在使用单向离合器的内燃机的起动转矩传递机构中在单向离合器啮合期间所产生的噪声。

发明内容

为了实现上述目的，本发明提供一种内燃机的起动转矩传递机构，所述起动转矩传递机构通过单向离合器将起动机产生的转矩沿一个方向传递到曲轴侧，并使得转矩不能沿另一个方向传递，其包括：与飞轮或者驱动板分开设置的座圈连接部件，其以不通过所述飞轮或者所述驱动板的方式被安装到所述曲轴侧以与曲轴一同旋转，并且被连接到所述单向离合器的一个座圈；以及齿圈，其在接收到来自所述起动机的转矩时发生旋转，并被连接到所述单向离合器的另一个座圈。

如上所述，由起动机产生的转矩经由单向离合器被从齿圈传递到座圈连接部件，座圈连接部件与飞轮或驱动板分开设置，并且以不通过飞轮或驱动板的方式被安装到曲轴。

因此，当单向离合器啮合时产生的冲击噪声不会直接传递到飞轮或驱动板。因而，可以抑制来自飞轮或驱动板本身，或者来自连接到驱动板的变矩器的封盖的噪声辐射，从而可以减小噪声。

此外，座圈连接部件与飞轮或者驱动板分开布置的事实也可以实现如下的附加效果。即，不管飞轮的形状或者驱动板的形状如何，或者不管所用的变速器的类型如何，即，不管是使用其中采用飞轮的手动变速器还是其中采用变矩器的自动变速器，通过将内燃机的起动转矩传递机构构造为通用的内燃机起动转矩传递机构，组成部件可以是通用的。

所述齿圈也可以通过轴承由所述曲轴以可旋转的方式支撑。

因为齿圈以此方式通过轴承由曲轴以可旋转的方式支撑，所以单向离合器啮合产生的冲击噪声不会从齿圈侧直接传递到飞轮或驱动板。因此，可以抑制来自飞轮或驱动板本身，或者来自变矩器的封盖的噪声辐射，从而可以在单向离合器啮合时减小噪声。

所述单向离合器的所述一个座圈可以是外座圈，所述单向离合器的所述另一个座圈可以是内座圈，所述座圈连接部件可以连接到所述单向离合器的所述外座圈，所述齿圈可以连接到所述单向离合器的所述内座圈。

这样，座圈连接部件连接到单向离合器的外座圈，齿圈连接到内座圈。因此，当从一个方向观察时，齿圈和曲轴之间的单向离合器以及诸如轴承之类的机构可以被座圈连接部件和外座圈的连接体完全覆盖。因此，因为需要油密封的单向离合器和轴承等能够以此方式被完全覆盖，所以可以容易实现内燃机的起动转矩传递机构的良好密封性。

所述座圈连接构件也可以布置在所述齿圈的与内燃机主体相对的一侧。