[发明专利]用于电镀的具有优异的可加工性的钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明总的涉及用于汽车车体等的内钢板或外钢板的用于极深冲压(extradeep drawing)的高强度韧钢板及其制造方法。更具体地说，本发明涉及一种用于电镀的具有优异的可加工性的钢板及其制造方法，该钢板的抗张强度为28-50□f/□，且其具有优异的可成形性、二次加工脆性抗性、焊接节点的疲劳性质以及表面质量。

背景技术

最近几年，随着汽车车体组件的形状越来越复杂、且被整合成单一组件，也要求用于汽车车体的钢板具有进一步提高的可成形性。此外，也要求汽车车体的钢板在汽车的使用条件下具有优异的二次加工脆性和焊接节点的疲劳性质，并具有吸引人的电镀表面。

通常，通过将Si、Mn、Ti、Al等加到高纯度的钢(钢中杂质的含量减到最小)中而生产具有提高的可成形性和强度的钢板。

在将热的轧制钢板冷轧后，在700℃或更高的温度进行退火，以使加工硬化的结构重结晶。但是，由于大部分上述加入的元素对氧的亲合力高于对Fe的亲合力，因此所加入的元素在冷退火过程中生长成单一形式或复合形式的表面团聚物(agglomerate)，如MnO、SiO₂、Al₂O₃、TiO等。

随着表面团聚物的量不断地增加，电镀浴的湿润性变差，热电镀中的熔合反应被进一步地干扰，从而产生表面缺陷如未电镀区域等。

此外，表面团聚物的粗化会使粗化的表面团聚物与连续式炉的炉内辊(hearthroll)粘附，在电镀钢板的表面上产生细微的凹痕，从而对钢板的表面质量产生明显不利的影响。

为了解决上述电镀缺陷方面的问题JP2002-146477、JP2001-64750和JP2002-155317公开了通过将特定元素如Cr、Sb等加到钢板中以提供钢板性能的技术；JP2001-288550则公开了通过冷轧前预先氧化热的带卷而抑制冷退火期间表面附聚物的形成的技术。

但是，由于这些技术并不能通过加入特定元素而确保该效果，而且也不能使用目前可获得的用于热轧、冷轧和连续式退火的装置实现，因此这些技术并没有在商业上投入使用。

发明内容

技术问题

因此，提出本发明以解决上述问题。本发明的一个目的是提供一种用于电镀的钢板，该钢板具有优异的可加工性，它的抗张强度是28-50□f/□，而且它具有优异的可成形性、二次加工脆性抗性、焊接节点的疲劳性质以及表面质量。

本发明的另一目的是提供一种制造用于电镀的具有优异的可加工性的钢板的方法。

技术方案

根据本发明的一个方面，通过提供用于电镀的具有优异的可加工性的钢板而实现上述及其它目的，该钢板含有以重量％计0.010％或更低的C、0.1％或更低的Si、0.06-1.5％的Mn、0.15％或更低的P、0.020％或更低的S、0.10-0.40％的溶解Al(Sol.Al)、0.010％或更低的N、0.003-0.010％的Ti、0.003-0.040％的Nb、0.0002-0.0020％的B、0.05％或更低的Mo、0.005-0.05％的Sb和0.005-0.05％的Sn中的一种或两种，余量为Fe和其它不可避免的杂质，其中当Sb和Sn都被加到钢板中时，它们的总量在0.005-0.1％的范围内，且其中上述钢板的表面团聚物的平均直径为1□或更低，抗张强度是28-50□f/□。

较佳地，对于退火温度10℃的增加，表面团聚物的平均直径的生长被抑制10％或更低。

本发明的另一方面提供了一种制造用于电镀的具有优异的可加工性的钢板的方法包括：再加热含有以下组分的钢锭：以重量％计0.010％或更低的C、0.1％或更低的Si、0.06-1.5％的Mn、0.15％或更低的P、0.020％或更低的S、0.10-0.40％的溶解Al、0.010％或更低的N、0.003-0.010％的Ti、0.003-0.040％的Nb、0.0002-0.0020％的B、0.05％或更低的Mo、0.005-0.05％的Sb和0.005-0.05％的Sn中的一种或两种，余量为Fe和其它不可避免的杂质，其中当Sb和Sn都被加到钢板中时，它们的总量在0.005-0.1％的范围内；在单相奥氏体区域的精轧温度下用精轧热轧该再加热钢锭，形成钢板，接着使该热轧的钢板盘绕成卷；冷轧该热轧的钢板；在700℃或更高的温度连续退火该冷轧的钢板。

有利效果