[发明专利]用于调节车辆制动系统的制动鼓和制动衬片之间的间隙的制动自动调节器

权利要求书

1.一种用于调节车辆制动系统的制动衬片和制动鼓之间间隙的制动自动调节器，该制动自动调节器具有浮动参考点，并具有单向锁和离合器机构，该制动自动调节器包括：

-可以与制动传动装置连接的壳体(1)；

-用于连接S凸轮轴的、具有内部花键的、可转动的蜗轮(3)，该蜗轮处于所述壳体的另一部分内；

-带有单向锁机构的离合器，包括：垂直于蜗轮(3)并与其啮合的可转动的蜗杆轴(4)；单向锁/离合器座(29)，该单向锁/离合器座(29)的齿(29’)与蜗杆轴(4)的齿(4”)啮合以形成离合器机构，所述蜗杆轴(4)由轴承护圈(5)导向，调节蜗轮(6)和单向锁/离合器座(29)通过扭簧(28)形成单向锁机构，其中扭簧(28)处于安装在蜗杆轴(4)的推力套筒(26)上，蜗杆轴(4)与单向锁/离合器座(29)啮合，从而离合器机构和单向锁机构处于蜗杆轴(4)上；

-轴承护圈(5)和推力轴承(7)一起，通过推力套筒(26)持住所述单向锁/离合器座(29)并使其顶靠住重型压缩弹簧(9)，从而隔离调节蜗轮(6)和扭簧(28)，以便自由运动；

-定位环(30)，该定位环设置在推力套筒(26)上，笼住蜗杆轴(4)和调节蜗轮(6)，以在离合器处于分离状态时，防止离合器座齿(29”)与蜗杆轴离合器齿(4”)啮合；

-其中，单向锁机构和离合器机构在蜗轮轴上；

-其中，单向锁机构和离合器机构在单向锁/离合器座处形成一体。

2.一种用于调整车辆制动系统的制动衬片和制动鼓之间间隙的制动自动调节器，该制动自动调节器具有浮动参考点，并具有单向锁紧和离合器机构，该制动自动调节器包括：

-壳体(1)，该壳体在尾部设置有可以与制动传动装置连接的孔(2)；

-用于连接S凸轮轴的带内部花键的可转动的蜗轮(3)，该蜗轮设置在所述壳体的另一部分；

-带有单向锁机构的离合器，包括：

-具有齿(4”)的可转动的蜗杆轴(4)，该蜗杆轴与蜗轮(3)啮合并垂直于蜗轮(3)的轴；

-单向锁/离合器座(29)，该单向锁/离合器座具有与蜗杆轴的齿(4”)啮合的齿(29’)，并在蜗杆轴(4)的六角形端(4’)处安装有轴承护圈(5)，该轴承护圈(5)为蜗杆轴(4)导向；

-单向锁机构，包括：

-扭簧(28)，该扭簧的一端容纳于调节蜗轮(6)的锯齿孔内，扭簧(28)的另一端容纳于单向锁/离合器座(29)内，该扭簧(28)位于推力套筒(26)上，其一端固定在蜗杆轴(4)的六角形端(4’)上；

-安装在蜗杆轴(4)的另外一端的重型压缩弹簧(9)、弹簧座(10)与弹簧承座(11)；

-设置在蜗杆轴(4)的凹槽上的密封圈(25)；

-其中，所述轴承护圈(5)和推力轴承(7)通过推力套筒(26)持住单向锁/离合器座(29)并使其顶靠着重型压缩弹簧(9)，以隔离调节蜗轮(6)和扭簧(28)，以便自由运动；

-其中，所述弹簧保持器(11)被拧在所述壳体(1)上，从而预设置弹簧载荷；

-其中，单向锁/离合器座(29)通过齿(29’)与蜗杆轴的齿(4”)啮合形成离合器；

-其中，重型压缩弹簧(9)施加负载于蜗杆轴(4)上，以保证离合器的啮合；

-其中，通过扭簧(28)在单向锁/离合器座(29)和调节蜗轮(6)之间形成单向锁机构，所述扭簧(28)容纳于调节蜗轮(6)和单向锁/离合器座(29)的锯齿孔(29)内；

-控制杆组件，包括：

-带有固定部分(13’)的可转动控制杆(13)；

-具有圆周齿的控制齿轮(12)，该控制齿轮处于蜗轮(3)的孔内，并与控制杆(13)形成一体；

-盖板(14)与密封圈(15&17)安装在控制齿轮(12)和控制杆(13)之间；

-其中，垫圈8和盖板14外围孔内的螺钉18保证壳体1的紧固；

-其中，固定部分13’刚性地固定在汽车底盘，以提供参考点；

-小齿轮组件，包括：

-与控制齿轮(12)啮合的具有台阶式表面的小齿轮(16)；

-控制蜗杆(19)，该控制蜗杆的台阶式表面可与小齿轮(16)的台阶式表面啮合；

-其中，心轴(23)、导向件(20)和螺钉(21)使小齿轮(16)和控制蜗杆(19)对齐；

-其中，小齿轮(16)台阶式表面间的间隙(G)和控制蜗杆(19)的孔端面保证径向间隙，以使得在小齿轮(16)转动初期能通过控制齿轮(12)实现自由运动，从而保证所需的径向运动，以达到制动蹄和制动鼓之间的所需间隙，即制动自动调节器的间隙行程。