[发明专利]汽车冷却剂泵装置

说明书

在此描述的技术涉及主要在汽车领域中的冷却剂循环泵，并涉及一种泵，其中活动叶片用于控制通过泵的流动。

关注的专利公开WO-04/59142披露了以上类型的冷却剂泵。

附图说明

现在将参考附图描述本发明的示例性实施例，其中：

图1是汽车发动机循环系统的布局的视图。

图2是循环控制模块以及安装该循环控制模块的发动机的相关部件的剖视图。

图3是图2的模块的平面图。

图4是孤立的模块的剖视放大视图。

图5是以分解方式示出的模块的绘画视图。

图6是图5的类似视图，示出具有不同形式的弹簧的一些装配部件。

图7a至7d是从打开到关闭示出叶片在模块内的取向运动的相位的视图。

图8是叶片的放大图，示出密封到一起的方式。

图9a、9b、9c、9d示出能够密封叶片的其它方式。

图10示出模块的部分叶片驱动环，示出其叶片狭槽内的弹性件。

图11是另一循环控制模块的剖视图。

图12a、12b是图11的模块一些部件的平面图。

图13是图1的类似视图，但包括系统的附加物。

图13a、13b是更详细地示出图13的系统的视图。

图14a是另一泵模块的剖视平面图。

图14b、14c是与图14a相同的视图，其中一些部件处于不同的位置。

图15a是图14a的模块的剖面侧视图。

图15b是图14a的模块的不同剖面侧视图。

图15c是部分图15b的放大视图。

图16a是另一泵模块的剖视平面图。

图16b是与图16a相同的视图，其中一些部件处于不同的位置。

图16c是图16a的瓣阀的放大视图。

图17是图16a的模块的剖面侧视图。

图18是示出电操作瓣阀系统的视图。

图19a、19b示出包括常规恒温器的系统。

图20a示出叶片的另一设计。

图20b是使用图20a的叶片的装置的分解图。

图20c是图20b的部分装置的剖视图。

具体实施方式

附图所示并且以下描述的装置是示例。应指出的是寻求保护的专利的范围由所附权利要求限定，并且不一定由示例性实施例的特定特征限定。

图1是示出用于汽车发动机的冷却剂循环系统的总体布局的视图。通过循环控制模块M围绕发动机E、散热器R、加热器H、以及未示出的其它部件引导冷却剂。当然存在用于发动机冷却的循环系统的多种布置、构造、其它部件等；图1的循环系统是典型的。在此描述的技术是大体可应用的。

模块M中包括有热传感器T。从发动机E排出的冷却剂在热传感器T上冲洗。作为茎杆S的热促动器附连到热传感器T，并且该茎杆S根据由热传感器测量到的温度运动(在图1中沿上/下方向)。

茎杆S构造成当其上/下运动时使叶片驱动环23旋转。叶片驱动环的该旋转运动又使多个叶片24运动，所述多个叶片24又支配从散热器R排出的冷却剂进入泵转子上叶轮片的角度。(在图1中未示出叶轮，但其与叶片植于其上的圆周的轴线同轴。)冷却剂越热，则茎杆S向下运动得越多。因此，冷却剂的温度支配冷却剂进入叶轮片的角度。该系统设计成使得液体越热，越多的冷却剂被引导到刀片中，由此，在其它参数恒定的情况下，冷却剂流速与冷却剂温度成比例。

模块M通常从散热器接收冷却剂。当冷却剂冷时，热传感器T将茎杆S保持在上位置，并且系统设计成使得在该位置中，叶片关闭在一起，并完全阻断来自散热器R的流动。当冷却剂冷时，旁通流通过旁通端口到达叶轮，从而围绕发动机循环。因此，图1中的模块M不仅用于使变暖的冷却剂的流速与冷却剂温度成比例，而且还用作常规的发动机恒温器，以便当冷却剂冷时切断来自散热器/到散热器的流动。

至此，图1中所描述的系统大体上遵循在所述专利公开WO-04/59142中所披露的技术。

现在将更详细地描述模块M(图2及下文中的模块20)的结构。

相应的叶片心轴26(见图4)上承载有叶片24(在该情况下十五个叶片——见图7a至7d)。(在图3中没叶片。)叶片心轴26在顶板27与底板28之间穿过。板27、28设计成一旦装配在壳体29中便固定(所述板27、28根据设计、可包括在发动机组、汽缸盖、泵壳或其它结构中)。