[发明专利]具有侧壁加强件的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，并且更特别地，涉及具有侧壁加强件以改进轮胎侧壁性能的轮胎。

背景技术

在充气和加载状态下，子午线轮胎会在轮胎接地宽度的中心处的侧壁区域受到弯矩。由力矩生成的应变和应力与轮胎的侧壁性能直接相关。

此前的调研显示，最大侧壁表面应变发生在轮胎侧壁的刚性最小的区域中。因为在轮胎的加载过程中生成的帘线压缩，在上侧壁区域中的组合帘线张力会减小，并且该区域最不耐侧壁弯曲。因此，最大侧壁表面应变位于上侧壁区域中。

发明内容

具有最大断面宽度、在最大断面宽度上方的上部和在最大断面宽度下方的下部的轮胎包括围绕轮胎圆周地延伸的胎面、一对侧壁、一对胎圈部分和至少一个围绕轮胎从一个胎圈部分圆周地延伸到另一个胎圈部分的胎体帘布层。轮胎还包括围绕轮胎圆周地延伸并且布置在轮胎的至少一个胎体帘布层和胎面和至少一个侧壁之间的第一和第二加强帘布层。第一和第二加强帘布层具有终止于轮胎的下部中的下端。

附图说明

附图连同下面提供的详细说明描述了要求保护的本发明的示例性实施例。在附图和随后的说明中，类似的元件以相同的参考标号表示。附图并不是按比例的并且某些元件的比例被放大以用于说明的目的。

图1是半个轮胎100的一个实施例的剖视图。

图2是图1中轮胎100的一部分的放大透视图。

图3是图1的轮胎100中设置的双加强层的一部分的一个实施例的透视图。

图4是将P255/45R18轮胎与没有侧壁双层加强件的轮胎相比的侧壁表面应变图。

具体实施方式

下面包括在此使用的所选术语的定义。定义包括各个示例和/或落入术语的范围内并且可以用于实施的部件的形式。示例并不用于进行限制。单数和复数形式的术语都在定义内。

“轴向”或“轴向地”是指平行于轮胎旋转轴线的方向。

“圆周”和“圆周地”是指沿平行于赤道平面并且垂直于轮胎的轴向方向的胎面表面的周边延伸的直线或方向。

“赤道平面”是指垂直于轮胎的旋转轴线并且经过轮胎胎面的中心的平面。

“槽”是指以直线、曲线或Z字形方式圆周地延伸的轮胎的胎面中的细长的空的区域。

“侧向”或“侧向地”是指沿轮胎的胎面从轮胎的一个侧壁到另一个侧壁的方向。

“径向”或“径向地”是指垂直于轮胎旋转轴线的方向。

“侧壁”是指位于胎面和胎圈之间的那部分轮胎。

“胎面”是指在正常负载下与道路接触的那部分轮胎。

在该申请中，还参照轮胎的旋转轴线描述方向。术语“向上”和“向上地”指朝向轮胎胎面的总方向，术语“向下”和“向下地”指朝向轮胎的旋转轴线的总方向。因此，当相对定向术语例如“上”和“下”与元件连同使用时，“上”元件比“下”元件间隔更靠近胎面。此外，当相对定向术语例如“上方”或“下方”与元件连同使用时，在另一个元件“上方”的元件比另一个元件更靠近胎面。术语“向内”和“向内地”是指朝向轮胎赤道平面的总方向，而“向外”或“向外地”是指远离轮胎的赤道平面并且朝向轮胎的侧壁的总方向。因此，当相对定向术语例如“内”和“外”与元件连同使用时，“内”元件比“外”元件间隔更靠近轮胎的赤道平面。

图1中所示是半个轮胎100的一个实施例的剖视图。虽然附图中仅仅显示了轮胎100的一半，但是应当理解，轮胎100的另一半是所示一半轮胎的真实的镜像。轮胎100具有赤道平面E_p和从赤道平面E_p到轮胎100的最外侧点(即，点X)测量的最大断面宽度W_m。轮胎100可以被分成两个部分——上部U和下部L。使上部U与下部L分开的是穿过点X绘制的基本上与轮胎100的旋转轴线平行的假想直线Y。上部U是轮胎100中布置在轮胎100的最大断面宽度W_m(以直线Y表示)上方的部分，而下部L布置在轮胎100的最大断面宽度W_m(以直线Y表示)下方。

继续参见图1，轮胎100包括设置在轮胎100的上部U中的胎面102、设置在轮胎100的上部U和下部L中的侧壁104和设置在轮胎100的下部L中的胎圈组件106。胎圈组件106包括胎圈芯108和具有上端112的填充胶条110。