[发明专利]用于供应饮用水和氧气的燃料电池系统有效

专利信息
申请号: 200680032812.8 申请日: 2006-09-07
公开(公告)号: CN101258634A 公开(公告)日: 2008-09-03
发明(设计)人: 克劳斯·霍夫亚;汉斯格奥格·舒尔德齐希 申请(专利权)人: 空中客车德国有限公司
主分类号: H01M8/06 分类号: H01M8/06
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 代理人: 张文;段斌
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 供应 饮用水 氧气 燃料电池 系统
【权利要求书】:

1.一种用于给飞行器供应饮用水和氧气的燃料电池系统(100、200),所述燃料电池系统(100、200)包括:

燃料电池(101、201);以及

电解槽(119、219),

其中,所述电解槽(119、219)包括空气阴极并联接到所述燃料电池(101、201),并且

所述燃料电池(101、201)和所述电解槽(119、219)设计为使得所述燃料电池(101、201)输出的能量保障所述电解槽(119、219)的能量需求。

2.根据权利要求1所述的燃料电池系统(100),

其中,所述燃料电池(101)包括阳极侧(102)和阴极侧(103),

所述电解槽(119)包括阳极侧(120)和阴极侧(121),并且

所述电解槽(119)的阴极侧(121)联接到所述燃料电池(101)的阴极侧(103)。

3.根据权利要求2所述的燃料电池系统(100),

其中,所述电解槽(119)设计为使得来自所述飞行器的机舱的空气能够传输到其阴极侧。

4.根据权利要求1所述的燃料电池系统(200),

其中,所述燃料电池(201)包括阳极侧(202)和阴极侧(203),

所述电解槽(219)包括阳极侧(220)和阴极侧(221),并且

所述电解槽(219)的阴极侧(221)联接到所述燃料电池(201)的阳极侧(202)。

5.根据权利要求4所述的燃料电池系统(200),

其中,所述燃料电池(201)设计为使得来自所述飞行器的机舱的空气能够传输到其阴极侧。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的燃料电池系统(100、200),

其中,所述燃料电池(101、201)设计为使得氢气或重整气能够传输到其阳极侧。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的燃料电池系统(100、200),进一步包括:

热交换器(113、213),

其中,所述热交换器(113、213)设计为使得其冷却从所述燃料电池(101、201)的阴极侧(103、203)排出的空气。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的燃料电池系统(100、200),进一步包括:

附加的热交换器(128、228),

其中,所述附加的热交换器(128、228)设计为使得其冷却从所述电解槽(119、219)的阳极侧(120、220)排出的水/氧气混合物。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的燃料电池系统(100、200),进一步包括:

冷却回路(141、241),

其中,所述冷却回路(141、241)联接到所述燃料电池(101、201)以冷却所述燃料电池(101、201)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的燃料电池系统(100、200),

其中,所述燃料电池(101、201)是低温燃料电池。

11.根据权利要求10所述的燃料电池系统(100、200),

其中,所述低温燃料电池(101、201)是质子交换膜燃料电池。

12.根据权利要求1至9中任一项所述的燃料电池系统(100、200),

其中,所述燃料电池(101、201)是高温PEM燃料电池。

13.根据权利要求12所述的燃料电池系统(100、200),

其中,所述高温PEM燃料电池(101、201)是质子交换膜燃料电池。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的燃料电池系统(100、200),其中,所述电解槽(119、219)是具有催化剂的聚合体膜电解槽。

15.根据权利要求1至13中任一项所述的燃料电池系统(100、200),

其中,所述电解槽(119、219)不是具有催化剂的聚合体膜电解槽,并且

所述电解槽(119、219)设置为使得其适应于所述燃料电池的温度范围。

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