[发明专利]用于供应饮用水和氧气的燃料电池系统有效
申请号: | 200680032812.8 | 申请日: | 2006-09-07 |
公开(公告)号: | CN101258634A | 公开(公告)日: | 2008-09-03 |
发明(设计)人: | 克劳斯·霍夫亚;汉斯格奥格·舒尔德齐希 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国有限公司 |
主分类号: | H01M8/06 | 分类号: | H01M8/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张文;段斌 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 供应 饮用水 氧气 燃料电池 系统 | ||
1.一种用于给飞行器供应饮用水和氧气的燃料电池系统(100、200),所述燃料电池系统(100、200)包括:
燃料电池(101、201);以及
电解槽(119、219),
其中,所述电解槽(119、219)包括空气阴极并联接到所述燃料电池(101、201),并且
所述燃料电池(101、201)和所述电解槽(119、219)设计为使得所述燃料电池(101、201)输出的能量保障所述电解槽(119、219)的能量需求。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统(100),
其中,所述燃料电池(101)包括阳极侧(102)和阴极侧(103),
所述电解槽(119)包括阳极侧(120)和阴极侧(121),并且
所述电解槽(119)的阴极侧(121)联接到所述燃料电池(101)的阴极侧(103)。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统(100),
其中,所述电解槽(119)设计为使得来自所述飞行器的机舱的空气能够传输到其阴极侧。
4.根据权利要求1所述的燃料电池系统(200),
其中,所述燃料电池(201)包括阳极侧(202)和阴极侧(203),
所述电解槽(219)包括阳极侧(220)和阴极侧(221),并且
所述电解槽(219)的阴极侧(221)联接到所述燃料电池(201)的阳极侧(202)。
5.根据权利要求4所述的燃料电池系统(200),
其中,所述燃料电池(201)设计为使得来自所述飞行器的机舱的空气能够传输到其阴极侧。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的燃料电池系统(100、200),
其中,所述燃料电池(101、201)设计为使得氢气或重整气能够传输到其阳极侧。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的燃料电池系统(100、200),进一步包括:
热交换器(113、213),
其中,所述热交换器(113、213)设计为使得其冷却从所述燃料电池(101、201)的阴极侧(103、203)排出的空气。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的燃料电池系统(100、200),进一步包括:
附加的热交换器(128、228),
其中,所述附加的热交换器(128、228)设计为使得其冷却从所述电解槽(119、219)的阳极侧(120、220)排出的水/氧气混合物。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的燃料电池系统(100、200),进一步包括:
冷却回路(141、241),
其中,所述冷却回路(141、241)联接到所述燃料电池(101、201)以冷却所述燃料电池(101、201)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的燃料电池系统(100、200),
其中,所述燃料电池(101、201)是低温燃料电池。
11.根据权利要求10所述的燃料电池系统(100、200),
其中,所述低温燃料电池(101、201)是质子交换膜燃料电池。
12.根据权利要求1至9中任一项所述的燃料电池系统(100、200),
其中,所述燃料电池(101、201)是高温PEM燃料电池。
13.根据权利要求12所述的燃料电池系统(100、200),
其中,所述高温PEM燃料电池(101、201)是质子交换膜燃料电池。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的燃料电池系统(100、200),其中,所述电解槽(119、219)是具有催化剂的聚合体膜电解槽。
15.根据权利要求1至13中任一项所述的燃料电池系统(100、200),
其中,所述电解槽(119、219)不是具有催化剂的聚合体膜电解槽,并且
所述电解槽(119、219)设置为使得其适应于所述燃料电池的温度范围。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于空中客车德国有限公司,未经空中客车德国有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200680032812.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。