[发明专利]拖拉机

说明书

技术领域

本发明涉及在脚踏板部的下方配设液压油罐的拖拉机。

背景技术

现有技术中，作为拖拉机的一个形式，在原动机部的后方联动连设变速器部(ミツシヨン部)，在该变速器的上方配设有驾驶部，同时在变速器部设有升降机构(例如，参照专利文献1)。

而且，升降机构构成为，在变速箱的上部联动连设油压箱，且在该油压箱上沿左右方向贯通有面向轴线的升降臂支轴，在升降臂支轴的左右侧端部上安装左右一对的升降臂的基端部，另一方面在升降臂支轴的中途部安装有作用臂的基端部，在该作用臂的前端部与在油压箱内以横卧状配置的升降油压缸的前端部相连接，与该升降油压缸的伸缩运转联动，可以使升降臂进行上下旋转运转。

而且，在油压箱形成有油压回路，通过把变速箱内的润滑油做为液压油经由油压回路向升降油压缸压送，使该升降油压缸能够进行伸张运转。

可是，上述的拖拉机中，因为把变速箱内的润滑油做为液压油向升降油压缸压送，使该油压缸进行运转，所以在由于变速箱内的齿轮的啮合不断生成的磨耗片等的废物而堵塞油压过滤器的情况下，废物通过旁通回路流入在油压回路的途中设有的油压控制阀，存在该油压控制阀产生运转不良的情况。

为了防止这种问题的发生，现有技术中，虽然采取了在油压回路内也装入高压过滤器等的应对措施，可是在高压部的过滤器的容量具有限度，达不到彻底防止废物进入油压控制阀中。

因此，作为彻底防止废物进入油压控制阀内的方法采用了下述的构造，即，在油压箱和变速箱之间介设间隔板，使油压箱内的液压油和变速箱内的润滑油得到分离的构造。

可是，该分离构造具有如下所述的缺点。

(1)在对油压控制阀进行性能、功能的检查的时候，为了不使液压油漏出，必须是在将油压箱安装在变速箱上的状态下进行，所以存在检查装置大型化，难于仅靠人力进行装卸而必须要靠搬运辅助装置的烦琐性的问题。

(2)在间隔板的两个面，必须实现防止漏油，并且要求该间隔板的两个面具有高精度的平面度。

(3)因为在油压箱和变速箱之间介设了间隔板，仅该间隔板的厚度就会使油压箱的离地面高度变高，在该油压箱的正上方配置的驾驶席的安装高度的设计自由度就变小。

因此，专利申请人在日本专利特开2004-93509号中申请了下述结构的发明，即，为了使得用于运转油压控制阀的液压油，与变速箱内的润滑油不相混合，把油压控制阀收容在单独分离的箱内，由此就能够解决现有技术上的难题。

然而，在采用该构造的情况下，需要有收容油压控制阀等的液压油的液压油罐，如果不考虑该液压油罐的配设位置，就会有组装性及维修性变差的缺点。

专利文献1：日本特开2002-283861号公告

发明内容

(1)在本发明的第一实施方式中，该拖拉机的结构为，在原动机部的后方联动连设有变速器部，在该变速器部的上方配设有驾驶部，并且在变速器部设有升降机构，在张设在驾驶部的脚踏板部的下方，至少配设有储存用于使所述升降机构运转的液压油的液压油罐。

这样一来，因为将液压油罐配设在张设在驾驶部的脚踏板部的下方形成的作为死角空间的空间内，所以使该空间可以得到有效的利用，可以良好地确保机体的组装性及维修性。

(2)在本发明的第二实施方式中，液压油罐安装在支持脚踏板部的脚踏板部支持体上。

这样一来，因为在脚踏板部支持体上安装有液压油罐，因此没有必要另外设置用于安装液压油罐的构件，能够实现削减零件数和降低制造成本的目的。

(3)在本发明的第三实施方式中，液压油罐配设在与原动机部联动连设的液压油泵、和构成升降机构的一部分的油压回路体的前后中间位置。

这样一来，就能够使得将液压油泵和油压回路体和液压油罐相互连通连结，并使液压油循环的油压配管尽可能地缩短，同时油压配管的处理变得比较容易。

附图说明

[图1]是本发明的拖拉机的侧面图。

[图2]是该拖拉机的平面图。

[图3]是该拖拉机的原动机部和驾驶部的侧面图。

[图4]是左侧脚踏板部的平面说明图。

[图5]是该左侧脚踏板部的截面背面图。

[图6]是说明油压配管的立体图。

具体实施方式