[发明专利]选择性防抱死制动系统

权利要求书

1.一种用于使包括自动手动变速器(10)的重型车辆上的防抱死制动系统(42)的防抱死作用无效的方法，所述方法包括以下步骤：

检测足以启动来自防抱死制动系统(42)的防抱死作用的车轮滑移事件；且所述方法的特征在于以下步骤，

确定所述重型车辆正在下坡，所述坡的倾斜度超过了预定倾斜值；以及

使防抱死作用的启动无效。

2.一种用于使包括自动手动变速器(10)的重型车辆上的防抱死制动系统(42)的防抱死作用无效的方法，所述方法包括以下步骤：

检测足以启动来自防抱死制动系统(42)的防抱死作用的第一车轮滑移事件；所述方法的特征在于以下步骤，

当检测到所述第一车轮滑移事件时，确定所述重型车辆正在大致平坦的地面上行驶；

允许通过检测到第一车轮滑移事件来启动执行防抱死作用；

检测足以启动来自防抱死系统(42)的防抱死作用的第二车轮滑移事件；

当检测到所述第二车轮滑移事件时，确定所述重型车辆正在下坡，所述坡的倾斜度超过了预定倾斜值；以及

通过检测到第二车轮滑移事件，而使启动的防抱死作用的启动无效。

3.一种用于使包括自动手动变速器(10)重型车辆上的防抱死制动系统(42)的防抱死作用无效的方法，所述方法包括以下步骤：

检测足以启动来自防抱死制动系统(42)的防抱死作用的第一车轮滑移事件；所述方法特征在于以下步骤，

当检测到所述第一车轮滑移事件时，确定所述车辆正在行驶的地面的倾斜度并未超过预定倾斜值；

允许通过检测到所述第一车轮滑移事件而启动执行防抱死作用；

检测足以启动防抱死系统(42)的防抱死作用的第二车轮滑移事件；

当检测到所述第二车轮滑移事件时，确定所述重型车辆正在行驶的地面的倾斜度超过了预定倾斜值；以及

通过检测到第二车轮滑移事件，而使启动的防抱死作用的启动无效。

4.如权利要求3的方法，其特征在于，所述确定步骤为：当检测到所述第一车轮滑移事件时，确定重型车辆正在行驶的地面的倾斜度并未超过预定倾斜值，所述确定步骤是判定所述重型车辆正在行驶于大致平坦的地面上。

5.如权利要求1-4中任一项的方法，其特征在于，所述预定倾斜值是百分之五坡度。

6.如权利要求1-4中任一项的方法，其特征在于，所述预定倾斜值是百分之八坡度。

7.在包括机械式自动传动系统(10)和防抱死制动系统(42)的车辆中，一种用于选择性使动力传动机构与车辆的车轮(60)脱离联接的方法，包括以下步骤：

检测所述车辆的至少一种运行状态(110)

检测所述车辆的车轮锁死情况(105)；

将车辆的运行状态和车轮锁死情况传送给逻辑控制单元；且所述方法特征在于以下步骤，

当通过所述逻辑控制单元传送车辆的第一预定运行状态和车轮锁死情况时(120)，使动力传动机构与车辆车轮(60)脱离接合，并且当通过所述逻辑控制单元传送车辆的第二预定运行状态和车轮锁死情况(125)时，保持动力传动机构和车辆车轮(60)的接合。

8.如权利要求7的方法，其特征在于，所述车辆的第二预定运行状态对应于车辆的倾斜角。

9.如权利要求8的方法，其特征在于，所述倾斜角大于预定角度。

10.如权利要求9的方法，其特征在于，所述预定角度是三度。

11.如权利要求9的方法，其特征在于，所述预定角度是五度。

12.如权利要求7的方法，其特征在于，所述车辆的第二预定运行状态对应于车辆的倾斜角和车辆的发动机(12)的速度。

13.如权利要求12的方法，其特征在于，所述倾斜角大于预定角度。

14.如权利要求12的方法，其特征在于，所述发动机的速度在预定值之上。

15.如权利要求14的方法，其特征在于，所述预定速度值是发动机(12)的熄火速度。

16.如权利要求7的方法，其特征在于，所述车辆的第一预定运行状态对应于在大致平坦的地面上的运行。