[发明专利]可变容积旋转斜盘式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种可变容积旋转斜盘式压缩机，更具体地涉及这样一种可变容积旋转斜盘式压缩机，该可变容积旋转斜盘式压缩机具有从毂的内表面伸出的止动件，该止动件在旋转斜盘处于最大倾角时与套筒接触以缩短用于支撑旋转斜盘的所述最大倾角的止动件的行程距离，从而降低当止动件在所述最大倾角处运动时以及当空调机关闭时的撞击噪音。

背景技术

通常，构成车用空调系统的压缩机是这样的装置，即：通过限制电磁离合器的动作而有选择地从电源接收驱动功率，在吸收来自蒸发器的制冷气体之后通过活塞的直线往复运动而压缩制冷气体，并朝向冷凝器排放制冷气体。根据压缩方法和结构将这样的压缩机分为多种，在不同种类的压缩机当中，广泛使用可以改变压缩容量的可变容积压缩机。

下面将参照图1以示例的方式描述现有技术的可变容积旋转斜盘式压缩机。

该可变容积旋转斜盘式压缩机1包括：气缸体10，在气缸体10的内部沿着同心圆轴向形成有多个气缸孔11；前壳体20，该前壳体安装在气缸体10的前部并在其中形成有曲轴箱21；后壳体30，该后壳体安装在气缸体10的后部并在其中形成有吸气室31和排气室32；多个活塞40，它们往复运动地插入气缸体10的各气缸孔11中并在其后端部具有桥接部41；驱动轴50，该驱动轴的一端部可旋转地穿过前壳体20，另一端部插入并可旋转地安装在气缸体10的中央；转子60，该转子在曲轴箱21内结合到驱动轴50并与驱动轴50一起旋转；旋转斜盘70，该旋转斜盘通过与套筒65可滑动地结合而安装在驱动轴50的圆周上，通过在活塞桥接部41的插入空间与旋转斜盘70的一边缘之间插设滑履(shoe)45而将所述边缘可旋转地安装到所述插入空间，并且旋转斜盘70可运动地连接至转子60的铰接臂61，从而与转子60一起旋转并调节该旋转斜盘相对于驱动轴50的倾角；以及阀单元80，该阀单元安装在气缸体10与后壳体30之间，以在吸气冲程期间将制冷剂从吸气室31吸入气缸孔11，并在压缩冲程期间将经压缩的制冷剂从气缸孔11排放至排气室32中。

另外，可以通过安装在后壳体30中的控制阀90根据曲轴箱21内的压力变化来调整旋转斜盘70相对于驱动轴50的倾角。

此外，插设在位于转子60与旋转斜盘70之间的驱动轴50上的压缩螺旋弹簧55抵靠转子60弹性地支撑与旋转斜盘70可旋转地结合的套筒65，使得旋转斜盘70可返回至其初始位置。

同时，转子60在其铰接臂61上形成有槽62，并且在旋转斜盘70的毂71上形成有具有铰接销74的连接铰接臂73，该连接铰接臂面对着转子60的铰接臂61。连接铰接臂73朝向铰接臂61的两侧伸出，并可运动地结合至铰接臂61的槽62。

如上所述，在可变容积旋转斜盘式压缩机1中，沿气缸体10的同心圆布置的多个活塞40通过旋转斜盘70的旋转而按顺序进行向前和向后往复运动。

这里，在活塞40的吸气冲程期间，通过气缸孔11内部的压降而打开阀单元80的吸气阀(未示出)，从而使气缸孔11和吸气室31彼此流体连通，以将制冷剂从吸气室31引入气缸孔11。

另外，在活塞40的压缩冲程期间，通过气缸孔11内部的压力升高在压缩制冷剂的同时打开阀单元80的排气阀(未示出)，从而使气缸孔11和排气室32彼此流体连通，以将经压缩的制冷剂从气缸孔11排放至排气室32中。

此外，旋转斜盘70对应于曲轴箱21内的压力与气缸孔11内的吸气压力之差来调节其倾角，从而改变压缩机1的排量。

同时，旋转斜盘70的毂71具有与连接铰接臂73相对形成的止动件72，以支撑旋转斜盘70的最大倾角。

因此，当压缩机1处于最大角度时，旋转斜盘70的倾角变为最大角度，在这种情况下，压缩螺旋弹簧55被压缩并且同时止动件72与转子60的侧表面接触以支撑旋转斜盘70的最大倾角。

但是，当旋转斜盘70变为最大倾角时，由于在止动件72与转子60接触时产生撞击噪音而会导致噪音。

另外，现有技术由于在关闭空调机时曲轴箱21内的制冷剂膨胀而可能导致很大的撞击噪音。

也就是说，在止动件72逐渐离开将旋转斜盘70和转子60彼此相连的铰接臂61和73时会增大止动件72的行程距离，从而会导致更严重的撞击噪音。

发明内容

技术问题