[发明专利]汽车的稳定器组件无效
| 申请号： | 200680034880.8 | 申请日： | 2006-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN101267954A | 公开（公告）日： | 2008-09-17 |
| 发明（设计）人： | 迪尔克·克塞尔格鲁贝尔 | 申请（专利权）人： | TRW汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/027 | 分类号： | B60G17/027;B60G21/055;B60G17/016 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 邓斐 |
| 地址： | 德国阿*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 稳定 组件 | ||
1.汽车的稳定器组件，包括第一流体压力促动器和第二流体压力 促动器，它们配置于一个横向稳定器(12)的相对的两端，其特征在 于，在每一流体压力促动器上设置刚好一个压力流体接头。
2.按照权利要求1所述的稳定器组件，其特征在于，所述流体压 力促动器是一种线性流体压力促动器。
3.按照权利要求1或2所述的稳定器组件，其特征在于，所述流 体压力促动器是液压缸(24、26)，而所述压力流体接头是液压接头(52、 54)。
4.按照权利要求3所述的稳定器组件，其特征在于，所述液压缸 (24、26)具有一复位元件，该复位元件设置在液压缸(24、26)的 内腔中。
5.按照权利要求4所述的稳定器组件，其特征在于，所述液压缸 (24、26)具有一活塞(28、30)，该活塞通过所述复位元件被加载而 置于一中立位置。
6.按照权利要求5所述的稳定器组件，其特征在于，所述活塞(28、 30)将液压缸(24、26)的内腔分为第一室(36、38)和第二室(40、 42)，其中，所述第一室(36、38)经由液压接头(52、54)与一压力 源(60)连接，而所述第二室(40、42)处于大气压力下。
7.按照权利要求6所述的稳定器组件，其特征在于，所述复位元 件设置在所述第一室(36、38)内。
8.按照权利要求4至7之一项所述的稳定器组件，其特征在于， 所述复位元件是螺旋弹簧(44、46)。
9.按照上述权利要求之一项所述的稳定器组件，其特征在于，设 有一阀(66)，用以操纵两个流体压力促动器，该阀设置在一压力源(60) 与各压力流体接头之间。
10.按照权利要求9所述的稳定器组件，其特征在于，所述阀(66) 具有一个中立位置(II)和两个操纵位置(I、III)，其中，在每一操 纵位置(I、III)分别操纵一个流体压力促动器。
11.按照权利要求10所述的稳定器组件，其特征在于，在所述阀 (66)的中立位置(II)，两个流体压力促动器都与压力源(60)的储 存容器(64)连通。
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