[发明专利]用于镶板的连接件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于软质中心板的建筑系统。

具体地，本发明涉及用于软质中心板的结合和连接装置，这些装置使多种定向的软质中心板与多种其它软质中心板或配件结合。

背景技术

常规机动车辆、拖车和建筑物例如蓬车、野营车和汽车库在内部具有细木工制品以提供存储空间并提供得到最有效利用的可用空间。大多数机动车辆具有多个隔室，包括但不局限于：橱柜、抽屉和标准家具需求例如长凳盖和折叠桌。

这些隔室必须足够坚固以在广泛的路面条件下以多种速度行进相当大的距离。因此迫切需要这些隔室足够结实和坚固以承受它们受到的磨损和撕裂。

然而，对许多人来说几乎是同等重要的是机动车辆内部的美观程度，使得车辆内部是度过时光并且看上去整洁、整齐以及得到专业加工的舒适空间。

在配备这种车辆时另一重要的考虑是整理时车辆的总体重量。活动房车必须在规定尺寸和重量要求内进行装配，以使人们不需要特定的驾驶执照来驾驶该车辆。

更轻的车辆就所需运行燃料来说更廉价。更轻的蓬车还易于操纵，并且更小的车辆就能够拖动该蓬车。

因此迫切需要使机动车辆内部配备尽可能轻的材料以使涂装具有所需的强度和美观程度，同时保持重量尽可能轻。

轻质部件不仅局限用于活动房车例如野营车和蓬车，它们也是低磨损区域例如配料区、儿童娱乐区域所要求的并提供临时的存储。

为了获得所需强度，过去一直有两个主要的用于生产轻质部件的材料选择。

第一个材料选择包括加框并随后向两侧施加外和内“表层”覆层以提供所需加工的项目。框架和覆层随后通过常规连接方法例如打钉、螺纹连接或胶接螺纹连接或连接在其它部件上以提供足够强度。

这种方法的不足之处在于制成每个部件非常耗时，必须有单独的框架和覆层施加在部件上。如果要改变特定部件的尺寸或形状，则还需要构建完整的新的框架。

另一备选是采用中密度纤维板(MDF)或刨花板。这些板可以被切割成任意尺寸或形状，并且也采用常规方法例如螺纹连接或钉在-起而得到连接。MDF和刨花板每立方米大约700kg重，因此有效重量仍然与由这些材料构造的部件相关。

可以获得重量更轻的材料例如软质中心板，其中聚苯乙烯或波纹板层在任意一侧铺有硬质外层。然而尽管这些层是非常轻质的材料，但以前一直难以连接这些材料以提供足够的强度。

与这些软质中心板有关的问题如下：

—它们通常不适于螺纹连接在另一部件内，因为仅咬入薄的外层内而不是软质中心材料，从而导致连接不牢固并且外层易于与软质中心分离。

这一点在端部固定的情况下例如在一个板的端部接靠另一板的垂直表面(是硬质外表面)时尤其明显，其中钉或螺钉穿过垂直板定位并进入水平板的端部。这是用于连接木质或MDF/刨花板材料常规作业。当采用软质中心板时，在板端部将钉或螺钉定位在软质中心材料内不能提供足够的强度。

—与上述类似的是，软质中心板也不适用于端部固定以形成弯角。

—软质中心板也不适于多种固定物和配件，例如鞋底外廓，托架或其它配件，因为其经常导致外部覆层与软质中心内部分层，或者在连接的固定物或配件上发生分离。这一点通常还因与向软质中心板施加螺钉或钉相关的问题而引起。

—经常难以边缘加工或将修饰附加在软质中心板的边缘上。

已经由Hafele研制了一些连接装置，它们是用于蜂窝板的连接件(采用由回收板、用于中间层的波纹板制成并铺有多种不同外层)。

然而存在多个与这些连接装置相关的缺陷，包括以下：

—它们仅在一点与板相连，因此在该点上形成极大压力，并且不能沿板连接的整个长度提供连续支承。

—它们受到两个软质中心板之间直角连接的限制。

—它们不能被用于使软质中心板与地板、天花板或墙壁相连。

—它们可以被看到，因此部件的美观程度降低。

—它们不能起到防止软质中心板的外覆层(甚至在连接点处)发生分层或脱离，因此在采用这些连接件时分层是常见的问题，尤其在软质中心板的边缘附近。

许多专利披露了板的多种连接装置并改变板的构造，下文简要描述这样的一些板。然而所有这些文献在用于软质中心板时以及在需要快速方便地完成连接时都存在一些缺陷。

GB 2,127,876公开了一种在幕墙之间提供绝热的幕墙连接弯角结构。该弯角结构包括绕弯角延伸的弯曲部分，其作为柱；该结构还具有室内和室外部分，在它们之间形成放置板的凹槽。GB 2,127,876不能使板相互连接成90°以外的角，并且不能连接除两个板以外的配件。