[发明专利]预张紧器及安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于在车辆急减速等时将安全带带扣拉入而通过安全带约束乘员的预张紧器及安全带装置。

背景技术

以往，在车辆急停或发生冲撞等碰撞情况时，为了抑制乘员由于惯性力向前方跃出，在车辆用座椅上设置了乘员约束用安全带装置。这种安全带装置通常具有下述紧急自锁式卷收器(以下简称ELR)，该ELR在通常驾驶时不约束乘员的动作，只在车辆发生碰撞时锁定安全带的卷绕轴，从而阻止继续拉出安全带。当检测到规定值以上的减速度时，该ELR在极短的时间内锁定卷绕轴，以阻止继续拉出安全带。

但是，如上述ELR所述仅锁定卷绕轴，如果处于约束乘员状态的安全带松弛地卷绕在卷绕轴上，则即使锁定了卷绕轴，也还会一定程度地继续拉出安全带。另外，即使并不是松弛地卷绕安全带，从检测到规定值以上的减速度到锁定卷绕轴的期间也还是会继续拉出安全带。

因此，作为在一定程度上抵消这种因安全带的松弛或将卷绕轴锁定之前的时差而继续拉出安全带的情况的装置，已知在检测到规定的减速度时拉入安全带带扣的预张紧器(例如，参见专利文献1)。

专利文献1中记载的预张紧器，具备一端部与安全带带扣连接并且另一端部固定在汽缸内的活塞上的金属丝及被该金属丝贯穿并保持汽缸的外壳，在检测到车辆的减速度时，通过向在外壳内形成的气体室喷射高压气体而使活塞移动，从而拉入金属丝。在外壳内的气体室中配置用于保护金属丝免受上述高压气体损伤的导管。另外，在外壳内与导管邻接地配置用于对金属丝和外壳之间进行密封的衬垫。

专利文献1：日本特开2003-146184号公报(图2及图4)

但是，在上述现有技术中需要另外准备用于保护金属丝的导管，因此零件数增加，并且组装作业繁杂，导致制造成本增加。

发明内容

鉴于上述的问题，本发明的目的在于，提供一种不必增加制造成本即可保护金属丝的预张紧器及安全带装置。

为了达到上述目的，第1发明是一种预张紧器，其在车辆发生碰撞时将安全带带扣拉入，从而利用安全带约束乘员，其特征在于，包括：一端部与所述安全带带扣连接的金属丝；与所述金属丝的另一端部连接的活塞；可滑动地收容所述活塞的汽缸；被所述金属丝贯穿并保持所述汽缸的外壳；气体供给装置，其经由所述外壳内部将用于使所述活塞向拉入所述金属丝的方向动作的气体供给到所述汽缸内；以及密封部件，其设置在所述外壳内，对所述金属丝和所述外壳的内壁面之间进行密封；在所述金属丝上涂覆用于提高耐热性的药剂。

在这种预张紧器中，在车辆发生碰撞时，由气体供给装置喷射用于使活塞移动的气体(以下简称高压气体)，经由外壳内部向汽缸供给该高压气体。然后，借助高压气体的压力使活塞移动而拉入金属丝，随之将安全带带扣拉入。

此时，由于在金属丝上涂覆药剂而使其耐热性提高，因此即使由气体供给装置向外壳内喷射的高压气体碰到金属丝，也能够保护金属丝。因此，不需要如现有技术那样另外准备导管，能够减少零件数，同时消除了组装作业繁杂的问题，从而能够降低制造成本。

第2发明是如第1发明所述的预张紧器，其特征在于，至少对所述金属丝的位于所述外壳内的部分涂覆所述药剂。

通过预先在位于外壳内并有可能被来自气体供给装置的高压气体喷吹的部分涂覆药剂，能够保护金属丝免受高压气体损伤。

第3发明是如第2发明所述的预张紧器，其特征在于，至少对位于所述外壳内的所述金属丝中的、位于所述密封部件和所述活塞之间的部分涂覆所述药剂。

通过预先在外壳内的容易被来自气体供给装置的高压气体喷吹的密封部件和活塞之间的部分涂覆药剂，能够保护金属丝免受高压气体损伤。

第4发明是如第1～3发明中的任一发明所述的预张紧器，其特征在于，作为药剂，使用氰基丙烯酸酯类药剂、硅类药剂及环氧类药剂中的至少一种。

这样能够提高涂覆了药剂的金属丝的耐热性，因而能够保护金属丝免受由气体供给装置喷射的高温的高压气体损伤。