[发明专利]织带和安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及由大致正交的多个纤维束织成带状的织带，特别涉及耐载荷强度高的织带以及使用其作为安全带软带的安全带装置。

背景技术

以往，作为约束重物、用于将多个材料等捆绑在一起的带体，广泛使用以高强度的纤维织造而成的织带。这种织带的一个公知利用例为用于将乘员身体约束在车辆等的座椅上的安全带装置的软带。

安全带装置的软带，除了要求可在车辆碰撞时约束乘员身体的耐载荷性的基本性能以外，还要求考虑佩戴时的舒适性、从作为织带卷绕装置的卷收器的拉出性等各种性能。因此，以往提出了对用于织带的纤维及其织造结构等进行改良的各种技术(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2004-315984号公报

发明内容

从其性质上来说，织带通常不是短暂性使用的制品，而是反复使用的制品。例如，在上述安全带装置的例子中，乘员在上车时佩戴，并在下车时解开，在用于搬运材料、重物时，也是在对象物进行约束、捆绑后解开，下次使用时再捆装。

根据这样反复捆装、解开，并且在使用时施加有较大张力的性质，希望织带具有尽可能大的耐磨损性。

本发明的目的在于，提供能够提高耐磨损性的织带以及使用该织带的安全带装置。

为了实现上述目的，第一发明是一种织带，其对沿织带大致长度方向延伸设置的第一纤维束和沿织带大致宽度方向延伸设置的第二纤维束进行织造而成，第一纤维束和第二纤维束中的至少一方为含有高收缩型合成纤维丝的纤维束。

与普通的合成纤维丝相比，使用加热时的收缩率高的高收缩型合成纤维丝构成第一纤维束或第二纤维束时，因进行加热处理而熔融，熔敷在周围的纤维束上而与其强力地结合，从而提高了强度。其结果，能够提高耐磨损性。

第二发明的织带，在上述第一发明中，第一纤维束为含有普通合成纤维丝的纤维束，第二纤维束为含有高收缩型合成纤维丝的纤维束。

由于第一纤维束由普通合成纤维丝的纤维束构成，并且在第二纤维束中使用高收缩型合成纤维丝来增大纤维束的强度，因而与双方都使用普通纤维束构成的情况相比，能够相应地提高强度和耐磨损性。

第三发明的织带，在上述第一发明或第二发明中，其特征在于，上述高收缩合成纤维丝的收缩后相对于收缩前的尺寸收缩率在20％以上、60％以下。

通过使用收缩前后的收缩率在20％以上、60％以下的合成纤维丝，能够促进因加热处理产生的收缩时的熔敷作用，可提高纤维束整体的强度。

第四发明的织带，在上述第一至第三发明中的任一项中，其特征在于，上述高收缩型合成纤维丝具有熔点相对低的低熔点单纤维成分和熔点相对高的高熔点单纤维成分。

因进行加热处理而使低熔点单纤维的例如局部熔融，从而能够可靠地得到较大的熔敷作用。

第五发明的织带，在上述第四发明中，其特征在于，上述高收缩型合成纤维丝在上述高熔点单纤维成分中分散配置了上述低熔点单纤维成分。

能够通过进行加热处理使分散配置的低熔点单纤维熔融后与周围的丝可靠地熔敷在一起。

第六发明的织带，在上述第四或第五发明中，其特征在于，上述高熔点单纤维成分的熔点为250℃以上、260℃以下，上述低熔点单纤维成分的熔点为160℃以上、不足250℃。

由此，例如通过在200℃～230℃的温度下进行90秒～180秒的固化，能够在无损高熔点单纤维成分强度的情况下使低熔点单纤维成分熔融。

第七发明的织带，在上述第一至第六发明中的任一项中，其中，在第一纤维束或第二纤维束中，将其中一方的纤维束相对于另一方的纤维束的每英寸的纬密设为20根以下。通过将其中一方的纤维束的纬密减小到20根以下，使与其进行织造的另一方的纤维束织完时的折皱形状变得平缓，缓和了曲线部的应力集中，从而能够提高强度。

第八发明的织带，在上述第一至第七发明的任一项中，第一纤维束和第二纤维束中的至少一方为使用无捻长丝设置交络的纤维束。

由于第一纤维束或第二纤维束含有高收缩型合成纤维丝，并且还具有交络，因此即使不使用价格高的加捻长丝，仅使用无捻长丝也能够提高强度和耐磨损性。因此，能够降低制造成本。

第九发明的安全带装置，包括：用于约束乘员的织带；能够卷绕上述织带的卷绕装置；连接在固定侧部件上的带扣；和舌片，设在织带上，并与带扣扣合；织带，对沿织带大致长度方向延伸设置的第一纤维束和沿织带大致宽度方向延伸设置的第二纤维束进行织造而构成，并且第一纤维束和第二纤维束中的至少一方为含有高收缩型合成纤维丝的纤维束。