[发明专利]机动车手自一体变速器和用于机动车手自一体变速器的换档控制方法

权利要求书

1.机动车手自一体变速器，具有输入轴、输出轴和多个选择性地可切换的档位，其中所述输入轴通过可接合并可分离的发动机离合器与驱动马达连接，其特征在于，提供可控制的摩擦离合器，作为负载换档离合器(K5)，用于根据需要直接连接所述输入轴(W1)和所述输出轴(W3，W4)。

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述负载换档离合器(K5)被构造成压力控制的多盘摩擦离合器。

3.根据权利要求1或2所述的变速器，其特征在于，在所述输入轴(W1)和所述输出轴(W3)的共线布置方式情况下，所述负载换档离合器(K5)布置在所述输出轴(W3)的输出侧端部；此外所述输出轴(W3)被构造成空心轴；并且所述输入轴(W1)以同轴布置方式在所述输出轴(W3)内部延伸到所述输出轴(W3)的所述输出侧端部。

4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，在布置在主变速器(HG)下游的区域组(BNG)的情况下，所述负载换档离合器(K5)布置在所述区域组(BNG)的壳体(11)内。

5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述负载换档离合器(K5)在一种作为简化的行星齿轮组的情况下，被布置在所述主变速器(HG)的所述输入轴(W1)和所述区域组(BNG)的太阳轮(7)之间，所述行星齿轮组具有与所述主变速器(HG)的所述输出轴(W3)相连接的所述太阳轮(7)，以及与所述区域组(BNG)的所述输出轴(W4)相连接的行星齿轮架(8)。

6.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述负载换档离合器(K5)在一种作为简化的行星齿轮组的情况下，被布置在所述主变速器(HG)的所述输入轴(W1)和所述区域组(BNG)的行星齿轮架(8)之间，所述行星齿轮组具有与所述主变速器(HG)的所述输出轴(W3)相连接的太阳轮(7)，以及与所述区域组(BNG)的所述输出轴(W4)相连接的所述行星齿轮架(8)。

7.用于机动车手自一体变速器的换档控制方法，所述变速器具有输入轴、输出轴和多个选择性地可切换的档位，且在其中所述输入轴通过可接合并可分离的发动机离合器与驱动马达连接，其中在被挂入的负载档和待挂入的目标档之间的换档过程中，所述发动机离合器在换档时保持闭合，其特征在于，在两个最多包括一个直接档的档(i＞＝1)之间的换档过程中，在释放所述负载档之前，布置在所述输入轴(W1)和所述输出轴(W3，W4)之间的、构造为可控制的摩擦离合器的负载换档离合器(K5)为了接收扭矩而至少部分地闭合，然后释放所述负载档，接着所述目标档被同步并被挂入；以及最后所述负载换档离合器(K5)再次完全打开。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述目标档的同步通过改变所述负载换档离合器(K5)的可传递的扭矩而至少被支持。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述负载换档离合器(K5)在高换档过程中为了所述目标档的同步而继续地闭合。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述负载换档离合器(K5)在回换档过程中为了所述目标档的同步而继续地打开。