[发明专利]用于车辆车轮的接合盘

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，特别涉及一种限制由轮胎压力的快速丧失所引起的效果的设备。

背景技术

所有种类的轮胎都承受由路面施加在其上的各种形式的冲击：道路表面的缺陷、有时可能非常具有攻击性的外物的存在、各种障碍等等。在上述情况下，在轮胎使用中，随处都存在轮胎被刺破的风险，并且在充分变化的情况下也存在轮胎被刺破的风险。这种刺破可能导致压力的非常快速的丧失。

对于客车类轮胎的情况，这一问题已经成为很多技术开发的主题。例如，已经开发出轮胎/轮缘组件(特别参见专利US 6,092,575，US6,418,992，US 5,634,993以及US 5,785,781)，其中，在压力丧失的情况下，允许使用者继续行驶至少一段最小距离。一般地，在装备有这种组件的车辆中配备有放气警告设备，以警告使用者压力丧失。还已知的是，轮胎中的结构，特别是侧壁中的结构被增强，以使其即使在放气的状态下也能至少在一段最小距离中承载基本等于其额定载荷的载荷，而在性能上不会有显著的变化。

然而，并非所有的车辆，特别是并非所有的重型货车类型的车辆目前都装备有这样的组件或轮胎。为了使传统类型的轮胎上的刺破的效果尽可能地不具有瞬时性，现有技术已经提出了解决方案，例如，所述解决方案涉及在传统类型的每个轮胎的内侧再安放另一个适当尺寸的轮胎，从而当轮胎被刺破或丧失压力时，内侧轮胎起到支撑外侧轮胎的作用。可是，初始轮胎被充气的状态与轮胎由内侧轮胎支撑的状态之间的行为差异仍然很大(不再是外侧轮胎工作而是内侧轮胎工作)，这可能使得车辆的司机难以适应这样的状况。

还已知一种设备，该设备放置在轮胎内部，当轮胎被刺破时，当在正常使用过程中没有充气时，该设备可以降低轮胎内的压力丧失。作为参考文献US2002/0121325公开的文件描述了这样的设备。该设备包括螺旋形管，为了尽量避免正常操作过程中(即在轮胎充气时)轮胎与管之间的任何相互作用，该环形管的尺寸与轮胎空腔的体积相比较小，该管具有至少一个开口以使管所限定的空腔与管所在的轮胎的空腔相连通。如果轮胎被刺破，轮胎和螺旋形管限定的空腔中的充气压力泄漏，然而由于所述管只有较小的开口，在至少足以让司机获得修理设施的时间内，其压力保持几乎不变。由于管的尺寸适合于其所在的轮胎的尺寸，管内压力的作用将管压在轮胎的胎圈上，从而产生使胎圈靠紧轮缘凸缘的效果，并限制了管内的压力丧失。

然而，虽然对于纵横比(横截面高度/横截面宽度)至少为0.80的轮胎，很容易将上述管牢固地压在所述轮胎中的胎圈上，然而对于英文中所称的“低纵横比”轮胎类型的轮胎，即纵横比小于0.80的轮胎，情况却不相同，因为当上述管充气时，其必然具有完全充气平衡的形状，该形状趋向于使所述管远离轮胎的壁部，而为了将所述壁部压在轮缘上，应当推开该壁部。

最后，由于轮胎和管之间形成的空腔中的压力开始丧失的时刻与该管本身作为支撑物的时刻之间有一定的滞后期，该管不能防止轮胎行为的变化。最后，当轮胎由充气的内侧管支撑时，轮胎的几何形状与同样的轮胎在被充气且没有被刺破时具有的几何形状相比有显著的改变。

发明内容

本发明的一个目的是减小传统类型轮胎上的刺破的影响。

为此，本发明提出一种用于车辆车轮的接合盘，包括：

●至少一个固定元件，其设计为使所述盘能够固定到车轮(优选地在所述车轮的中心部分)；

●多个基本为径向的臂，其连接到固定元件并从所述固定元件径向向外延伸；

●能量吸收表面，其与所述臂协作并用于封闭所述径向臂之间限定的空间；

●至少一个基本为环形的圆周增强元件，其与一组臂协作，并且其模量显著高于所述能量吸收表面的模量。

由于这样的设备的存在，可以减轻紧密围绕轮胎的环境中压力突然丧失的后果。例如，可以使在压力丧失期间可能抛出的颗粒停止或减速。该设备防止由压力丧失引起的气流冲击(air blast)自由或未受抑制地进入车辆附近。此外，吸收元件可以获取由所述气流冲击所发出的能量的很大一部分。这样，通过本发明提出的手段，获得了一种放置在轮胎外部的设备，在所述轮胎的周围或附近，该设备可以减轻由被刺破的轮胎的充气压力丧失而产生的效果，特别是当这种压力丧失非常快速地发生时。基本为刚性的径向臂相当牢固地支撑所有元件，并提供良好的对外力的结构阻力。能量吸收表面是柔性和/或比径向臂更容易变形：当施加了很大的力时，该表面变形，从而吸收大量的能量。