[发明专利]机动车油尺装置

说明书

技术领域

本发明涉及油尺，尤其是安放在车辆的发动机气缸体上以检测发动机气缸体内的油位的油尺。

更具体地，本发明涉及特别是用于车辆的油尺，该油尺一方面包括在顶端具有开口的管状油尺导向件，另一方面包括油尺杆，该油尺杆包括与导向件封闭终端件连接的测量部分，其具有测量油位以及售后使用中消费者给发动机加油的作用。

背景技术

虽然存在用于检测油位并带有位于仪表板上的警报显示器的电子同步杆，但仍希望从能够进入发动机舱的手动油尺上直接读取发动机内的油位。

当环境的限制使得必须加长油尺导向件并采用非直线形的导向件通道时，通常使用容易插入导向件的柔性油尺杆。这就产生一个问题，即长度的增加以及组装原理使得公差增加并影响油位读取的精确性。

因此，人们努力提高利用油尺检测油位时油位读取的精确性。

具体地，当检测油位时，测量的基准架是限位在导向件中—因此在该导向件顶部—的油尺杆，由于这些部分的尺寸公差的累积，此处的偏差最大。因此油位读取中存在最大误差的危险。这在美国专利US 4155166中说明，该专利公开了一种基准架位于塞子处的油尺。这种塞子被橡胶环包围，该橡胶环可以使油尺杆保持就位。

所提出的用于解决上述问题的另一种方案是使用尽可能近地靠近油位放置的尽量短的油尺。因此，这些油尺不容易接触到。

再一种技术是将测量基准架设置在最接近油位处。该技术由雷诺(Renault)的专利FR-2 851 652提出，该专利公开了一种包括连接在一起的顶部和底部的油尺导向件，该顶部部分地弯曲。这种导向件—在距离发动机曲轴箱一定距离处具有台肩—安装在与发动机曲轴箱连接的管子上。所述台肩与油尺杆的限位装置相互作用。这些限位装置使得该杆能够居中。但是由于零件的公差，总的尺寸误差很大。

美国专利US 4 174 574提出一种系统，其中油尺导向件的底部的直径比顶部的直径小，这些部分由发动机曲轴箱和油槽之间的密封件连接。直径差形成作为基准架的限位部。这两个特征设计用来缓冲油尺承受的冲击，从而防止液体被过于分散。同样，由于限位部形成在插入曲轴箱的管子上，该装置具有与先前的专利相同的缺点。

专利DE 4 122 288公开了一种油尺，该油尺的油尺导向件在其位于油料曲轴箱底部的一端具有构成用于油尺杆的止动件的部分。当该杆抵靠该部分时，可以读取油位。该部分与限位部的作用相同。

文献US 2004/143985公开了如权利要求1的前序部分所述的油尺。

这些不同的油尺虽然能够减少液面读取误差，但其基准架仍然安装在漂移不是最小的区域。

发明内容

因此，本发明的目的是克服现有技术的一个或多个缺点。

所述目的通过一种(量)油尺实现，该油尺包括在一端具有开口的塑料管状油尺导向件和油尺杆，该油尺杆包括在一端与封闭终端件连接的杆部，油尺导向件包括油尺挡块(限位块)，当油尺杆插入所述导向件时，位于油尺杆部上的限位部靠在所述挡块上，其特征在于，所述挡块安装在油尺导向件内与所述开口相对的一端，并且所述挡块的长度设计成使得当油尺杆部的限位部抵靠在挡块上时，该挡块突出在油尺导向件的外面。

根据本发明的另一个特征，所述导向件在内部并在一端包括内圆形凸边，该内圆形凸边装合(配合，咬合)进发动机曲轴箱的孔中。

根据本发明的另一个特征，所述开口包括旋转封闭装置。

根据本发明的另一个特征，所述封闭终端件由塞子形成，该塞子包括1/4转(1/4-turn)类型的旋转封闭装置。

根据本发明的另一个特征，当所述塞子被放置在所述开口上而不封闭该开口时，该塞子和限位部之间的距离允许所述塞子靠在挡块上以使得所述杆部能弯曲。

根据本发明的另一个特征，油尺杆部上的限位部是球状部，该球状部的直径比(导向件的)管状部的直径小并且比挡块的直径大，从而当油尺杆部停靠在导向件内与所述开口相对的一端时，该球状部靠在所述挡块上。

根据本发明的另一个特征，所述挡块具有中空柱体的形状，其直径与油尺导向件的直径相适合，从而可以将该挡块插入油尺导向件的、装合进发动机曲轴箱的孔中的一端，同时允许限位部的外部直径和导向件的内部直径之间存在间隙。

根据本发明的另一个特征，所述挡块在其中部包括至少三个台肩，由台肩形成的新的直径足够允许油尺杆部通过但不允许限位部通过。

根据本发明的另一个特征，所述挡块在柱体边缘上的一个端部处具有至少两个钩绊部，从而该挡块能通过钩绊式夹持被夹在导向件的圆形凸边，同时允许所述挡块纵向移动。