[发明专利]用于飞机的进场引导的下滑角指示灯

说明书

描述

本发明涉及一种用于飞机的进场引导的下滑角指示灯，其如专利权利要求1的前序部分所要求。

飞机到机场的最终进场是在仪表着陆系统的帮助下进行的。一方面，这通过窄束的无线电引导束实现，该无线电引导束从无线电信标发射，并且允许监控飞机相对于着陆跑道是否处于水平的下滑道和垂直的下滑道上。另一方面，目视的进场下滑角指示器为飞行员提供信息，从而允许飞行员非常准确和安全地执行着陆进场。例如，所谓的PAPI系统(PAPI＝精确进场航路指示器)包括多个下滑角指示灯，这些下滑角指示灯在着陆跑道起点的后面按预定间距布置在着陆跑道的旁边，该预定间距取决于ILS(仪表着陆系统)下滑角天线的位置、进场下滑角、起飞/着陆跑道的坡度、和飞机着陆的类型，并且可能在200m和600m之间。下滑角指示灯具有狭槽(slot)，该狭槽在窄的下滑角内对飞行员呈现为红色，并且在更高的高度呈现为白色。飞行员可使用下滑角指示灯的可见颜色来判定他的高度是否正确、太低或太高。PAPI系统的所需功能和特征在国际民用航空组织ICAO的标准条例，附录14，卷I，段5.3.5.23至5.3.5.45中进行了描述，并在联邦航空管理局FAA的规范AC 150/5345-28D中进行了描述。

由Siemens AG在1995年发表的德国产品规格“-Anflug-Gleitwinkelfeuer(PAPI)5NP3：A.02.512d”，[精密进场下滑角指示灯]，序列号为No.E1001-T95-A62-V1，公开了一种进场下滑角指示灯，根据实施例，该进场下滑角指示灯的壳体包括两个或三个光通道(light channel)。每个光通道具有光轴线，沿该光轴线布置有光源、滤色器和透镜装置。分离成不同颜色的光束通过封闭玻璃从壳体显现在前表面上。该壳体竖立在四个铝制设备支脚上。可通过微调装置调节每个设备支脚的高度，该微调装置安装在螺纹杆上，并且包括具有可破坏联接的2″管，该管通过凸缘附连在混凝土基底上。光轴线以处于40cm至100cm范围内的光线出口水平穿过封闭玻璃，并且该光轴线相对水平的角度为3°至4°。依靠复杂的设计该已知的下滑角指示灯达成了标准的一致，该复杂设计成本尤其高昂。

因此，本发明基于提供一种前述类型的下滑角指示灯的目的，该下滑角指示灯符合相关标准条例，但比现有技术的下滑角指示灯更加经济。

根据本发明，通过具有专利权利要求1的表征特征的通用型下滑角指示灯实现该目的。由于在下滑角指示灯的壳体中只布置了单个光通道，因而这节省了昂贵的光学部件，从而允许下滑角指示灯的更低成本的设计。具体地，用于将光束分离成已过滤的光束部分和未过滤的光束部分的滤色器，以及用于光束的聚焦发射的透镜装置只需要一次。通过减少光通道的数量，有利地使根据本发明的下滑角指示灯的光学调节变得相当容易。此外，减小了下滑角指示灯的尺寸和重量，从而导致在安装期间的操作更简单。更小的壳体尺寸还提供了风能够作用其上的更小的面积，风是由自然气流所引起的风以及由飞机所引起的风。

在根据本发明的下滑角指示灯的一个优选改进中，提供多个卤素灯作为光源。例如，三个105W卤素灯可沿滤色器孔隙(aperture)的方向排成直线，该滤色器孔隙采用狭槽的形式，以便产生根据标准所需的光强。卤素灯为如这些在市场上可买到的卤素灯，因此减少了采购成本和维护成本。

在根据本发明的下滑角指示灯的一个有利实施例中，卤素灯被预聚焦并具有反射器。这导致从用于光束的卤素灯所发射出的光能的高产出率。

在根据本发明的下滑角指示灯的一个优选实施例中，壳体支承在少于三个支腿上。由于根据本发明的下滑角指示灯的更轻的重量和更小的壳体尺寸，故能够将下滑角指示灯竖立在例如两个支腿上，且总的说来，这在没有任何稳定性损失的情况下，进一步降低了成本。