[发明专利]内燃机的隔音结构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的隔音结构，特别涉及隔绝由燃料喷射装置产生的声音的内燃机的隔音结构。

背景技术

内燃机的隔音结构已经在例如，公开号为2000-179351(专利文件1)的日本专利申请中公开。

发明内容

专利文件1公开了一种隔音罩设置在位于发动机体的外侧的直接喷射燃料喷射阀的周围的结构。

在V型发动机中，燃料喷射装置设置在右和左气缸组之间的狭窄区域内，现有技术中存在的问题是不能不费力地将隔音罩设置在这种狭窄区域内。

因此，本发明旨在克服上述问题，并且本发明的目的是提供一种能够抑制由发动机体产生的声音传入车辆内部的内燃机的隔音结构。

根据本发明的内燃机的隔音结构包括：气缸体，其具有左和右气缸组；多个第一进气管，其将气体供给到右气缸组；多个第二进气管，其将气体供给到左气缸组并与第一进气管交叉；燃料喷射装置，其设置在由右和左气缸组以及第一和第二进气管围绕的围绕空间内；隔音构件，其设置于在燃料喷射装置与包含第一和第二进气管的交叉部的交叉区域之间的围绕空间内，与第一和第二进气管二者均接触并且在多个第一和第二进气管的排列方向上延伸。

根据具有上述结构的内燃机的隔音结构，隔音构件设置于在由右和左气缸组以及第一和第二进气管围绕的围绕区域内，隔音构件与第一和第二进气管二者均接触，并且在多个第一和第二进气管的排列方向上延伸。因此，隔音构件能够吸收由设置在围绕空间内的燃料供给装置产生的声音。

优选地，隔音构件设置在多个第一和第二进气管之间。这种结构能够防止声音通过多个第一和第二进气管之间的空间泄露，并且能够实现较高的隔音性能。

更优选地，隔音构件整体设置。由于隔音构件内不存在间隙，因此这种结构能够增加隔音性能。

进一步优选地，间隙形成在交叉区域和隔音构件之间。由于空气流经该间隙，因此这种结构能够降低邻接间隙的隔音构件的温度，并且可以降低围绕空间的温度。结果，设置在围绕空间内的燃料喷射装置的温度能够被降低以防止燃料喷射装置中燃料的挥发。

优选地，内燃机的隔音结构进一步包括设置在右和左气缸组上的气缸盖，及设置在气缸盖以及第一和第二进气管之间的密封垫，并且密封垫与隔音构件一体化。这种结构能够抑制热量从气缸盖传送到第一和第二进气管。因此，能够抑制围绕空间的温度的增加，因而抑制设置在围绕空间内的燃料喷射装置中燃料的挥发。

更优选地，隔音构件由聚氨酯泡沫形成。由于聚氨酯泡沫具有良好的隔音特性并且重量轻且柔软，因此它易于加工和处理。

优选地，隔音构件被设置为与燃料喷射装置接触。在这种结构中，与燃料喷射装置接触的隔音构件能够更可靠地吸收由燃料喷射装置产生的声音。

优选地，隔音构件在多个第一和第二进气管之间接合。第一和第二进气管能够被连接到诸如气缸盖的另一个构件，同时将接合的隔音构件固定在第一和第二进气管之间，这种结构能够改进装配性能。

本发明能够提供改进了隔音性能的内燃机的隔音结构。

附图说明

图1为根据本发明的第一实施例的内燃机的隔音结构的截面图。

图2为隔音构件的仰视图。

图3为从图2中的箭头III方向看到的隔音构件的侧视图。

图4为从图3中的箭头IV方向看到的隔音构件的平面图。

图5为从图4中的箭头V方向看到的隔音构件的侧视图。

图6为其中设置有隔音构件的进气歧管的平面图。

图7为其中设置有隔音构件的进气歧管的侧视图。

图8为其中设置有隔音构件的进气歧管的仰视图。

图9为进气歧管和密封垫的立体图。

图10为根据本发明的第二实施例的内燃机的隔音结构的截面图。

图11为根据本发明的第三实施例的内燃机的隔音结构的截面图。

具体实施方式

现在将参照附图对本发明的实施例进行说明。在以下实施例中相同或相应的部分由相同的附图标记表示，并且对其的说明不会重复。

(第一实施例)

图1为根据本发明的第一实施例的内燃机的隔音结构的截面图。参看图1，根据本发明的第一实施例的内燃机的隔音结构1包括：缸内喷射用喷射器11和12，它们是燃料喷射装置并且为发动机100(即，内燃机)供给燃料；进气歧管20，其是由金属制成的进气管结构并且为发动机100供给气体；以及浪涌调整槽单元30，其是由塑料制成的进气管结构并且连接到进气歧管20。