[发明专利]发动机系统和在多个发动机载荷范围上操作该系统的方法

权利要求书

1.一种操作发动机系统(10)的方法，包括下列步骤：

将喷射入至少一个燃烧室(17)的预定总量的燃料(54)至少分成第一数量的燃料(54a)和第二数量的燃料(54b)；

将第一数量的燃料(54a)在非自动点火状态时喷射入该至少一个燃烧室(17)；

在该发动机系统(10)处于发动机中-低载荷范围(33)时，将等于或小于预定总量的燃料(54)的15％的第二数量的燃料(54b)在自动点火状态时喷入该至少一个燃烧室(17)；以及

在该发动机系统(10)处于发动机高载荷范围(34)时，将大于预定总量的燃料(54)的15％的第二数量的燃料(54b)在自动点火状态时喷入该至少一个燃烧室(17)。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将燃料在非自动点火状态时喷射入该至少一个燃烧室(17)的步骤包括下述步骤：以与该至少一个燃烧室(17)的中心线(40)成较小平均角的第一射束形状(52)喷射燃料；以及

在自动点火状态时喷射燃料的步骤包括下述步骤：以与该至少一个燃烧室(17)的中心线(40)成较大平均角的第二射束形状喷射燃料。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在高载荷范围(34)时在第一数量的燃料(54a)与第二数量的燃料(54b)之间分配预定总量的燃料(54)的步骤部分地基于加入该燃烧室(17)中的稀释剂的量。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，包括下述步骤：通过使排气再循环而至少部分地将稀释剂加入该至少一个燃烧室(17)。

5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，包括下述步骤：在喷射第二数量的燃料(54b)之后在非自动点火状态以第一射束形状(52)喷射额外数量的燃料。

6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，包括下述步骤：在喷射第一数量的燃料(54a)之前在非自动点火状态以第一射束形状(52)喷射额外数量的燃料。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，包括下述步骤：在第一数量的燃料(54a)燃烧后至少预定的一段时间才喷射第二数量的燃料(54b)，以至少部分地减少NOx排放。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，发动机中低载荷范围(33)包括10-50％的发动机载荷，发动机高载荷范围(34)包括51-100％的发动机载荷。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，包括下述步骤：在发动机系统处于发动机低载荷范围(32)时，将全部预定总量的燃料(54)分配给第一数量的燃料(54a)。