[发明专利]转矩传递装置

说明书

本发明涉及一种转矩传递装置，在机动车的动力总成系统中用于在一个具有输出轴、尤其是曲轴的驱动单元、尤其是内燃机与一个具有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该变速器输入轴可借助于一个离合器装置在中间连接有一个扭转振动减振装置的情况下与该驱动单元的输出轴相耦合，该扭转振动减振装置包括一个初级飞轮质量及一个次级飞轮质量。

本发明的任务在于，提供一种根据权利要求1的前序部分的转矩传递装置，该转矩传递装置构造简单且可成本低廉地制造。

一种转矩传递装置，在机动车的动力总成系统中用于在一个具有输出轴、尤其是曲轴的驱动单元、尤其是内燃机与一个具有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该变速器输入轴可借助于一个离合器装置在中间连接有一个扭转振动减振装置的情况下与驱动单元的输出轴相耦合，该扭转振动减振装置包括一个初级飞轮质量及一个次级飞轮质量，在该转矩传递装置中，该任务这样来解决：扭转振动减振装置的初级飞轮质量及次级飞轮质量与离合器装置一起支承在变速器输入轴上。优选将一个支承装置、例如滚动轴承设置在扭转振动减振装置的输出法兰的径向内部并且将其与该输出法兰在轴向方向上重叠地设置。

该转矩传递装置的一个优选实施例的特征在于：初级飞轮质量通过一个罐状的携动板与一个驱动板相耦合，该驱动板固定在驱动单元的输出轴上。该罐状的携动板可实现在轴向方向上驱动单元与变速器之间的较大距离。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：初级飞轮质量及携动板固定在一个具有两个端侧的环状的连接元件上。优选初级飞轮质量及携动板借助于铆接连接元件固定在连接元件上。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：初级飞轮质量在径向内部固定在连接元件的朝向变速器的端侧上。初级飞轮质量基本上具有圆环盘的构型。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：在连接元件的朝向变速器的端侧上在径向外部设置有一个用于接收初级飞轮质量的径向内部圆周边缘的台阶。由此使装配简化。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：在连接元件的朝向变速器的端侧上在径向内部设置有一个台阶。该台阶可实现在制造中在装配前检验扭转振动减振装置的扭转特性曲线。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：在连接元件上在径向内部设置有一个对中凸缘。该对中凸缘用于使连接元件在装配时在一个与驱动单元的输出轴相连接的支承台上预对中。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：在连接元件的背离变速器的端侧上在径向外部设置有一个用于接收携动板的径向内部圆周边缘的台阶。由此使装配简化。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：携动板在径向内部及径向外部各具有一个基本上圆环盘状的固定法兰。径向外部的固定法兰用于将携动板固定在一个驱动板上，该驱动板又在径向内部固定在驱动单元的输出轴上。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：这两个固定法兰在轴向方向上彼此间隔开。通过这些固定法兰之间的轴向距离可改变驱动单元与变速器之间的轴向距离。

从下面参照附图对一个实施例进行详细描述的说明中得到本发明的其它优点、特征以及细节。在此，在权利要求书中以及在说明书中提及的特征本身分别单独地或以任意组合成为本发明实质。

附图示出了根据本发明的转矩传递装置的半剖面。

附图中示出了一个机动车的动力总成系统1的一部分。在一个驱动单元3、尤其是内燃机与一个变速器5之间设置有一个离合器6，从该内燃机伸出一个曲轴4。在驱动单元3与离合器6之间连接着一个减振装置8。该减振装置8涉及一个双质量飞轮。内燃机3的曲轴4通过螺纹连接装置9固定地与一个驱动板10相连接，该驱动板基本上具有在径向方向上延伸的圆环盘的构型。驱动板10也被称为挠性板。在径向外部在驱动板10上设置有一个飞轮齿圈12。

一个罐状的携动板18的固定法兰16借助于螺纹连接装置14固定在驱动板10的径向外部圆周区域上。携动板18在径向内部具有一个固定法兰19。固定法兰19套在一个台阶20上，该台阶构造在一个连接元件22的背离变速器5的端侧上。连接元件22具有环状体23的构型，在该环状体上在径向内部伸出一个环绕的对中凸缘24。该对中凸缘24靠置在从驱动单元3的曲轴4伸出的支承台25上。