[发明专利]电缆支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及电缆支承装置，并尤其设计成以如此方式支承横跨在车辆的滑动门和车体之间的电缆，使其能够随着打开和关闭滑动门，而在电缆在垂直方向、横向和倾斜方向改变其角度时跟随电缆。

背景技术

如电动窗和门锁之类的电子部件安装在机动车的门中，并且用于恒定供给电力的电缆(门线束)与这些电子部件连接。该电缆设置成朝车体延伸并与车体中供电侧电缆连接。

如果该门是滑动门，则在关闭和打开时，可以在正交于滑动方向的垂直方向和横向上移动。于是，横跨在滑动门和车体之间的电缆的角度相对于横向和垂直方向发生改变。

横跨在滑动门和车体之间的电缆固定并支承在车体上，但是需要提供能够在支承装置中沿垂直方向、横向和倾斜方向跟随电缆的角度变化的机构。

日本未审专利公开No.2004-40862(专利文件1)提出附图7中所示的装置作为这类电缆支承装置。在该装置中，横跨在车体和滑动门之间的电缆由通过连接数个联接构件1而形成的电缆导向装置2所覆盖，该电缆导向装置2的一端与固定到车体上的支承构件3连接，并且插过该电缆导向装置2的电缆通过支承构件3。

该支承构件3和联接构件1a在电缆导向装置2的导引端处经在水平方向上延伸的连接销P1可转动地连接，从而联接构件1在垂直方向上可摆动地与支承构件3连接，从而在垂直方向上跟随电缆的角度变化。另一方面，通过在垂直方向上延伸的连接销P2，电缆导向装置2的相邻联接构件1在横向上可转动地连接，从而能够在横向上跟随电缆的角度变化。

特别地，通过设置销P2和销P1的安装方向，机构能够在垂直方向和横向上跟随电缆的角度变化，其中该销P2连接电缆导向装置2的各联接构件1，该销P1将彼此正交的电缆导向装置的导引端处的电缆导向装置2的联接构件1与支承构件3连接。

在专利文件1的电缆支承装置中，垂直移位量限制到电缆导向装置2的导引端处联接构件1a能够绕着销P1转动的垂直角度范围，并且横向移位量限制到电缆导向装置2的联接构件1能够绕着销P2转动的横向角度范围。而且，专利文件1的结构无法处理在倾斜方向上的倾斜移动。

机动车的滑动门的垂直角度变化量因车辆的类型而不同。而且，滑动门构造成随着从关闭状态滑动到打开状态而相对于垂直方向倾斜移动。该倾斜角度也因车辆的类型而不同。而且，电缆支承装置在车辆上的安装位置和安装角度也不同。

如果垂直转动角度范围限制的像专利文件1中那样，则要对每种车辆类型花时间考虑电缆支承装置的安装位置和安装角度。如果电缆的垂直移位较大或者其倾斜角度较大，则电缆自身在专利文件1的构造中扭曲。然而，在某些情况下，无法吸收这种移位或倾斜。

在专利文件1中，电缆导向装置2的导引端处的联接构件1 a在垂直方向上与电缆支承构件3可摆动地连接，并且在向前和向后方向上与垂直可摆动的联接构件1a相继连接的联接构件1在横向上可摆动地连接。换句话说，在导引端处通过联接构件1a的电缆在垂直方向上摆动，但是无法在横向上摆动，并且由与联接构件1a连接的联接构件1和跟随的联接构件1导致横向摆动移动。因此，电缆在靠近电缆支承构件3的位置处无法进行横向摆动移动，从而在联接构件中扭曲。

而且，由于导引端处可垂直摆动的联接构件1a通过销与支承构件3的连接方向以及通过销与可横向摆动的联接构件的连接方向在专利文件1中不同，所以所有的联接构件无法具有相同形状，并且导引端处的联接构件1a需要单独设置。这增加了部件数量，由于导引端处的联接构件1a是必需的，所以存在需要更大设置空间的问题。

[专利文件1]

日本未审专利公开No.2004-40862

发明内容

本发明解决的问题

为了解决专利文件1的上述问题，作出了本发明，并且其目的是提供一种电缆支承装置，无论电缆的垂直和横向角度变化量的大小如何，该电缆支承装置都能够处理，也能处理倾斜方向上电缆的角度变化，因此即使其在车辆上的安装位置和安装角度略有不同，也充分处理电缆的角度变化。

解决问题的方法

为了解决上述问题，本发明涉及电缆支承装置，用于支承设置在车体和可移动地连接到车体上的可移动构件之间的电缆，包括：

导向构件，该导向构件包括：与框架本体的空心部分连通并用于插入电缆的第一开口；与第一开口间隔小于180°的特定角度、与空心部分连通并用于插入电缆的第二开口；和框架本体的外表面上的三维弯曲表面，及