[发明专利]用于制备汽车驾驶座舱部件用的复合表皮层的基于塑化聚氯乙烯热塑性树脂的组合物

说明书

本发明涉及基于塑化聚氯乙烯(PVC)热塑性树脂的组合物，其用于制备 复合表皮层(couche de“peaux”composites)或复合层(multicouches)；根据本发明， 这些表皮层或复合结构包括外部涂层或涂胶(couchage)和内部层(couche inté rieure)；将这些复合表皮层用于汽车驾驶座舱部件，例如特别是用于配备有可见 的(具有分离的挡板上)或整体式(也被称为对司机和乘客而言隐藏式气囊) 安全气囊的仪表板、中央控制台和车门内饰(或门板)。

本发明还有一个目的是通过模塑法制造这些复合表皮层的方法。

现有技术

利用表皮层制造汽车仪表板是本技术领域公知的，所述表皮层在传统上特 别是通过将粉末倾倒在热的模具中的模塑技术制得的，或者可以通过滚塑成型 法(rotomoulage)，也可以通过搪塑成型(slush-moulding)或灌浆法(embouage)。

这些仪表板通常包括提供外观(特别是颜色、装饰图案、触感方面)的仿皮 外表皮层；传统上使用的主要材料是聚氯乙烯(PVC)热塑性树脂、热塑性聚 氨酯(TPU)、热塑性聚烯烃(TPO)和聚氨酯(PU)。

用在表层下的是基于泡沫塑料(通常为聚氨酯或膨胀PVC)的材料，从而 带来柔软性和隔音隔热特性。

外表皮层将承受外界的侵袭：刮痕、UV辐射、温度、溶剂等。

在某些情况下，可使制得的复合表皮层(复合层)能够带来特别是如下方面 的特定性质：装饰、颜色、触感、耐老化或耐磨损。

存在多种制备复合表皮层的工艺：

a)“双搪塑成型法”，使两层由不同性质的聚氯乙烯(PVC)热塑性树脂 形成的层叠加，从而制得一复合表皮层；该方法特别地描述于本申请人申请的 文献WO 02/094610中，其描述了制备一种包括可延展层和脆性层的复合表皮 层，该表皮层用于整体式安全气囊的驾驶座舱的部件。

b)将至少一层涂层施用于：

-已完工的表皮层上，

-模具的表面上，在制备表皮层的前步骤中进行。

尤其存在两种方法，其中之一称为“模具内染色”或“模具内着色”(IMP) (peinture dans le moule)，例如描述于本申请人申请的文献EP 0912312中；该方 法包括如下步骤：

i)使含有至少一种增塑剂和任选一种或多种改性剂的组合物A沉积于模 具的表面上，改性剂例如为着色颜料、装饰用片状物或一种PVC型热塑性树脂，

ii)然后使含有例如为PVC的热塑性树脂的组合物B沉积，

iii)加热该模具。

第二种方法称为“模具内涂布”(IMC)(enduction dans le moule)，其原理 描述在文献WO 2004/060627，以及在US 6656596；所述在后文献涉及制备用 于汽车内部的具有复合层结构的面板，所述复合层结构是利用搪塑法在模具中 依次沉积涂层(revêtement)或涂布层(enduction)和包含聚氯乙烯(PVC)和至少一 种增塑剂的层制得的，所述涂层或涂布层含有水分散液或在聚氨酯、着色剂和 交联剂的溶剂中的分散液。

在利用聚氨酯涂层的情况下，存在的一个主要问题是PVC层中包含的增塑 剂将迁移穿过涂层，导致它们的渗出的问题，这种渗出会使得为表皮层的外表 面出现油腻的手感以及不美观的外观，尤其是对汽车的仪表板；遇到的另一问 题可能是各种添加剂之间的不相容性，例如特别是用于PVC层和涂层中的增塑 剂。遇到的另一问题是胺从PVC层中的聚氨酯的迁移，为了限制其在聚氨酯中 的迁移，可以增强交联作用，但相应地降低了低温下的性能。

常用的增塑剂选自由高级醇(一般为C₈-C₁₃)与有机酸形成的酯，所述有 机酸例如特别是芳香族酸，如用于形成偏苯三酸酯(例如偏苯三酸辛酯-TMO) 的偏苯三酸、用于形成邻苯二酸酯(例如邻苯二酸二丁酯-DBP、邻苯二酸二辛 酯-DOP、邻苯二酸双十一烷基酯-DUP、邻苯二酸双十三烷基酯-DTDP)的邻苯 二酸或苯甲酸(苯甲酸酯)；也可使用其它的酸，例如特别是己二酸(己二酸二 辛酯-DOA、己二酸双异癸酯-DIDA、己二酸双十三烷基酯-DTDA)、油酸(油 酸丁酯)、癸二酸(癸二酸二辛酯-DOS、癸二酸双异癸酯-DIDS)、壬二酸(壬 二酸二辛酯-DOZ)、柠檬酸(柠檬酸酯)和磷酸(磷酸酯)。