[发明专利]用于对关于先后相随的单元的信息进行处理的信息处理系统及方法有效
申请号: | 200680038634.X | 申请日: | 2006-10-11 |
公开(公告)号: | CN101292130A | 公开(公告)日: | 2008-10-22 |
发明(设计)人: | G·穆勒 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | G01C21/32 | 分类号: | G01C21/32;G06F17/30 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曹若 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 关于 先后 相随 单元 信息 进行 处理 信息处理 系统 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种信息处理系统,尤其是一种导航协助装置、一种导航系统以及一种方法。
背景技术
为了示出线路寻找的结果,在传统的导航系统上产生属于线路的道路的名称的列表。这些记录在多数情况下除了道路的真正名称之外也包括这条道路的可能存在的编号或者也包括这条道路所属的位置。
在一些情况中,对于特定的路段不仅有一个名称或者说一个编号,而且也还有第二个或者更多的名称或者说编号。在此该区段的所有名称或者说编号是等值的,这尤其适用于道路编号。
使用者如此注意到等值的信息的示出顺序,因而重要性从第一条信息到最后一条信息逐渐降低。由此第一个及由此最重要的信息应该得到一个特殊的意义,从而可以将其称为首要的信息。
首要使用哪个名称或者说哪个编号,在常规的导航系统上以前是随机的。在道路编号时,通过道路类别比如通过高速公路、联邦公路、欧洲道路、地方道路或乡村道路这些类别至少有一定程度的优先级。但是在一种道路类别内部的顺序则是随机的或者根据数值升序使用道路编号。
下面在道路编号方面给出几个行车建议的输出的例子,以此对这个问题进行解释。作为例子使用关于在图2中一般示出的道路状况的线路。
借助于在图3中示出的第一线路(附图标记12),对在常规的导航仪比如在Blaupunkt公司的型号“DX-N”中或者在类似的导航仪中的行车建议的当前图示进行解释。
第一线路12
-沿着联邦公路B65延伸到第一个决定点E1,尤其延伸到第一定位点或者说第一岔路,
-沿着联邦公路B6及联邦公路B65延伸到第二决定点E2,尤其延伸到第二定位点或者说第二岔路,
-沿着联邦公路B3、联邦公路B6及联邦公路B65延伸到第三决定点E3,尤其延伸到第三定位点或者说第三岔路,并且
-沿着联邦公路B65延伸到目的地。
在没有特殊分类的情况下,在常规导航仪中显示如下信息:
+B65 →E1
+B6/B65 →E2
+B3/B6/B65 →E3
+B65
此外根据所使用的软件状态或者说数据载体,为十字路口或者说岔路E1、E2、E3显示相邻的道路:
+B65 →E1[B6][B65]
+B6/B65 →E2[B3][B6][B65]
+B3/B6/B65 →E3[B3][B6][B65]
+B65
借助于第一线路例子12可清楚地看到,尽管整个第一线路12连续地在所述联邦公路B65上延伸,但在线路列表中重要的或者首要的道路编号不断变换。这种情况尤其显得很成问题,如果除了光学显示或者代替光学显示用语音提示所述重要的或者说首要的编号:
线路列表 行车建议
+B65 →E1 “右转并且跟随B6”
+B6/B65 →E2 “左转并且跟随B3”
+B3/B6/B65 →E3 “直行并且跟随B65”
+B65
通过行车建议提示不断更换道路编号,由此用不太有帮助的信息打扰驾驶员并且没有必要地使其将注意力离开道路交通,这一点是不期望的。
在下面借助于图4所说明的第二线路(附图标记14)表明了看上去十分类似的问题的特征,该问题由于其不同的结果特征也十分重要。
第二线路14
-沿着联邦公路B65延伸到第一决定点E1,尤其延伸到第一定位点或者说第一岔路,
-沿着联邦公路B6及联邦公路B65延伸到第二决定点E2,尤其延伸到第二定位点或者说第二岔路,
-沿着联邦公路B3、联邦公路B6及联邦公路B65延伸到第三决定点E3,尤其延伸到第三定位点或者说第三岔路,并且
-沿着联邦公路B3延伸到目的地。
开头所述的导航系统比如Blaupunkt公司的型号“DX-N”及类似的导航系统按如下方式示出线路列表并且相应地输出以下行车建议:
线路列表 行车建议
+B65 →E1 “右转并且跟随B6”
+B6/B65 →E2 “左转并且跟随B3”
+B3/B6/B65 →E3 “右转并且跟随B3”
+B3
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