[发明专利]轮胎磨削方法及磨削装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种为了翻新使用过的被翻新轮胎而对被翻新轮胎的胎面部进行磨削的轮胎磨削方法及磨削装置。

背景技术

翻新轮胎的翻新方式大体分类有：使用轮胎模具的模型硫化方式(热翻新方式)、以及不使用模具而将已硫化的带花纹的胎面粘贴于待翻修轮胎上并在硫化罐内进行硫化的预硫化翻新方式(冷翻新方式)。无论采用哪种方式，要被翻新的被翻新轮胎(待翻修轮胎)，首先都要在磨削工序中磨削胎面部而成形为需要的形状，对于实施该磨削后的磨削轮胎而言，从埋设的带束层到外周面之间的厚度(旧橡胶厚度)成为决定翻新轮胎性能(特别是发热耐久性)的重要因素。

专利文献1中公开的磨削装置可自动控制对待翻修轮胎的磨削量，以使上述那样的磨削后的待翻修轮胎的旧橡胶厚度为预先设定的最佳值。在该专利文献1的磨削装置中，一边使由保持机构可旋转地保持着的被翻新轮胎旋转，一边利用金属传感器检测被翻新轮胎的带束层而测定被翻新轮胎的旧橡胶厚度，并且利用磨削机构磨削被翻新轮胎的外周面，当被翻新轮胎的旧橡胶厚度达到最佳值时停止用磨削机构切削及磨削被翻新轮胎。

专利文献1：日本特开昭58-1546号公报

但是，在专利文献1那样的磨削装置中，在一边使被翻新轮胎以保持机构的中心轴线(装置轴心)为中心进行旋转、一边利用磨削机构磨削该被翻新轮胎的外周面时，在装置轴心与被翻新轮胎的中心轴线(轮胎轴心)重合的情况下，可以磨削被翻新轮胎而使旧橡胶厚度在沿轮胎旋转方向的任意部位为恒定(最佳值)，但在装置轴心与被翻新轮胎的中心轴线(轮胎轴心)不重合的情况下，磨削后的被翻新轮胎的沿轮胎旋转方向的旧橡胶厚度不是恒定的，在旧橡胶厚度中会产生与被翻新轮胎的偏心量相对应的偏差。因此，在由于被翻新轮胎的偏心、变形等而导致装置轴心与轮胎轴心不重合的情况下，磨削后的被翻新轮胎的旧橡胶厚度不均匀，用被翻新轮胎制造出的翻新轮胎的耐久性等性能降低，此外，磨削后的被翻新轮胎的旧橡胶厚度可能会局部消失而使带束层露出，从而导致不能用该被翻新轮胎制造翻新轮胎。

发明内容

考虑到上述情况，本发明的目的在于，提供一种即使在被翻新轮胎产生偏心的情况下，也可以利用磨削部件磨削被翻新轮胎而使该被翻新轮胎的带束层外周侧的残留橡胶厚度为恒定的轮胎磨削方法及磨削装置。

为了达到上述目的，本发明的技术方案1的轮胎磨削方法，其特征在于，在将被翻新轮胎安装于磨削装置的保持机构上，用磨削部件磨削利用该保持机构而以装置轴心为中心进行旋转的被翻新轮胎的胎面部时，利用金属检测传感器沿以上述装置轴心为中心的旋转方向检测由上述保持机构保持的被翻新轮胎的从装置轴心到金属制带束层的距离，然后，基于沿该被翻新轮胎的旋转方向的位置、以及从上述装置轴心到带束层的距离的检测值，一边使上述磨削部件沿以上述装置轴心为中心的径向相对于被翻新轮胎进行相对移动，一边用磨削部件磨削利用上述保持机构而进行旋转的被翻新轮胎的胎面部。

在上述技术方案1的轮胎磨削方法中，首先，利用金属检测传感器沿轮胎旋转方向检测利用保持机构而进行旋转的被翻新轮胎的从装置轴心到金属制带束层的距离，由此，根据来自金属检测传感器的检测信号，可以求出与沿被翻新轮胎的旋转方向的位置(相位)相对应的从装置轴心到带束层的距离作为检测值，因此，基于该检测值，可以分别求出与被翻新轮胎的相位相对应的、相对于被翻新轮胎的装置轴心的偏心量及偏心方向。

接着，在技术方案1的轮胎磨削方法中，基于如上述那样地求出的被翻新轮胎的相位、以及被翻新轮胎的偏心量及偏心方向，一边使磨削部件沿以装置轴心为中心的径向相对于被翻新轮胎进行相对移动，一边用磨削部件磨削利用保持机构而进行旋转的被翻新轮胎的胎面部，由此，即使在被翻新轮胎上产生相对于装置轴心的偏心的情况下，也可以利用磨削部件磨削被翻新轮胎而使该被翻新轮胎的带束层外周侧的残留橡胶厚度为恒定。

另外，技术方案2的轮胎磨削方法以技术方案1所述的轮胎磨削方法为基础，其特征在于，在利用上述磨削部件磨削被翻新轮胎时，基于沿该被翻新轮胎的旋转方向的位置、以及由上述金属检测传感器检测出的从上述装置轴心到带束层的距离的检测值，使上述磨削部件沿上述径向进行相对移动而使从被翻新轮胎的带束层的曲率中心到上述磨削部件的距离为恒定。

另外，技术方案3的轮胎磨削方法以技术方案1或2所述的轮胎磨削方法为基础，其特征在于，在利用金属检测传感器沿轮胎旋转方向检测由上述保持机构保持的被翻新轮胎的从装置轴心到金属制带束层的距离之前，对该胎面部进行磨削，直到沟部从被翻新轮胎的胎面实质上消失。