[发明专利]用于控制自动变速器启动离合器的控制阀设置

权利要求书

1.控制阀设备，用于控制汽车自动变速器的至少一个启动离合 器，具有：至少一个离合器调节阀（3、3'、3''），通过其能将供给压 力（P_V1）导入所分配的离合器操作装置（4、4'）的压力室内；调压 阀（166），其能由电子控制装置控制并向控制阀设备的至少一个控制 阀提供预控压力（P_VST3）；和自保持液压装置，利用其在电子控制 装置失灵并因此预控压力（P_VST3）失效时，至少在某些运行情况下 能够利用闭合的启动离合器保持液压应急运行，其中，用于实现应急 运行功能的自保持液压装置具有一个自保持阀（1）和一个激活阀（2）， 自保持阀（1）这样构成，使其适于根据控制压力（P_D）向激活阀（2） 继续输送激活压力（P_A），激活阀（2）用于向至少一个离合器调节 阀（3、3''）继续输送激活压力（P_A），以及控制阀设备装备有通过 离合器操作压力（P_K、P_K'）能够控制激活或者去激活应急运行功能 的装置，其特征在于，控制压力取决于发动机转速或者变速器输出转 速，以及离合器操作压力（P_K、P_K'）能通过第一管道（41）导向激 活阀（2）的压力室（44）并从那里通过第二管道（42）导向自保持阀 （1）的压力室（43），以及离合器操作压力（P_K、P_K'）能从所述 自保持阀（1）的压力室（43）通过第三管道（47）导向自保持阀（1） 远离复位弹簧末端上的压力室（38）。

2.控制阀设备，用于控制汽车自动变速器的至少一个启动离合 器，具有：离合器调节阀（3、3'、3''），通过其能将供给压力（P_V1） 导入所分配的离合器操作装置（4、4'）的压力室内；调压阀（166）， 其能由电子控制装置控制并向控制阀设备的至少一个控制阀提供预控 压力（P_VST3）；和自保持液压装置，利用其在电子控制装置失灵并 因此预控压力（P_VST3）失效时，至少在某些运行情况下能够利用闭 合的启动离合器保持液压应急运行，其中，用于实现应急运行功能的 自保持液压装置具有一个自保持阀（1）和一个激活阀（2），自保持 阀（1）这样构成，使其适于根据控制压力（P_D）向激活阀（2）继续 输送激活压力（P_A），激活阀（2）用于向离合器调节阀（3、3''）继 续输送激活压力（P_A），以及控制阀设备装备有通过离合器操作压力 （P_K、P_K'）能够控制激活或者去激活应急运行功能的装置，其特征 在于，控制阀设备具有两个离合器调节阀（3、3'），其中第一离合器 调节阀（3）能由激活阀（2）施加激活压力（P_A），其中其它预控压 力（P_VST1或P_VST2）作用于正常运行下的两个离合器调节阀（3、 3'），利用所述其它预控压力能够从输送到两个离合器调节阀（3、3'） 的供给压力（P_V1）中调节两个离合器操作装置（4、4'）各自的离合 器操作压力（P_K或P_K'），以及其中各自较高的离合器操作压力（P_K 或者P_K'）能够借助转换阀（50）而通过激活阀（2）输送到自保持阀 （1）远离复位弹簧的压力室（38）。

3.按权利要求1所述的控制阀设备，具有一个离合器调节阀（3） 和一个离合器操作装置（4），其特征在于，该控制阀设备这样构成， 在取决于转速的足够高的控制压力（P_D）时，使其保持电子控制装置 失灵或预控压力（P_VST3）失效之前最后存在的离合器操作装置（4） 的换挡状态。

4.按权利要求2所述的控制阀设备，具有两个离合器操作装置（4 和4'），其特征在于，该控制阀设备这样构成，在取决于转速的足够高 的控制压力（P_D）和电子控制装置失灵并因此预控压力（P_VST3） 失效时，如果两个离合器操作装置（4、4'）之一在所述失灵或所述失 效之前闭合或者滑动闭合，使两个离合器操作装置（4、4'）的某一个 离合器操作装置（4）闭合或保持闭合。

5.按权利要求2所述的控制阀设备，具有两个离合器操作装置（4 和4'），其特征在于，该控制阀设备这样构成，在取决于转速的足够高 的控制压力（P_D）和电子控制装置失灵并因此预控压力（P_VST3） 失效时，使两个离合器操作装置（4、4'）中的那个在所称的失灵之前 闭合或者滑动闭合的离合器操作装置（4）闭合或保持闭合。