[发明专利]自行车无效

专利信息
申请号: 200680039825.8 申请日: 2006-10-27
公开(公告)号: CN101316756A 公开(公告)日: 2008-12-03
发明(设计)人: 稼农公也 申请(专利权)人: 兰德沃克株式会社
主分类号: B62H1/12 分类号: B62H1/12
代理公司: 上海市华诚律师事务所 代理人: 徐申民
地址: 日本国*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 自行车
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种停车时确保直立姿势、从而高龄阶层(人士)也可放心使用且行驶时可自由偏斜行驶的自行车。

背景技术

为了适应高龄化并扩大自行车需要阶层,提出了在以脚力为主的体力、平衡感觉及敏捷性等看起来衰弱的高龄阶层中能安全而舒适使用的各种自行车。

例如,有一种将后轮做成扩向左右的二轮从而与前轮一起用三轮支撑负荷可行驶的所谓三轮自行车。该三轮自行车在静止时骑手不采取平衡就可直立,在直线行进时稳定性优异。但是,在向左右转弯行驶的场合,不能使三轮支撑的车体偏斜,因此骑手必须将上半身较大地倒向转弯内测,与离心力平衡。但这种行驶方法,特别对于高龄阶层的骑手来说较难,身体因离心力作用而被抛向外侧而成为不稳定姿势,其结果容易发生横向翻倒(侧翻)事故。

因此,如图13所示,提出了如下一种独立悬架式三轮自行车:在各自的后二轮a、a上设置悬架并构成分别可升降的结构,通过对左后轮a进行链条驱动,可一边用前轮b进行操控一边进行行驶(例如参照专利文献1)。该三轮自行车通过悬架的分别作用,可使车体偏斜而顺利地进行转弯行驶。

但是,为了使车体自由地偏斜,必须使用较柔软的悬架。因此,在静止时悬架也发生效果,这使得前述运动能力下降的高龄阶层的骑手感到危险的摇摇晃晃。并且,在凹凸路面行驶时的缓冲性也使得高龄阶层感觉到上下不稳定的摇晃。

此外,由于将左后轮a做成驱动轮,故在将把手向右转的场合,驱动轮在后面推动前轮向右转弯,因此可顺利地进行转向行驶。但是,在相反地将把手向左转的场合,由于前轮在驱动轮前方延长线的右侧与路面接触,因此作用了阻止向左转弯的力而不能进行顺利的转向。因此,若安装带有差动装置的两轮驱动机构,就可消除该问题,可顺利地进行向两方向的操控,但随之带来复杂的机构,维修保养也花功夫,且制造成本上升。

如图14所示,提出了如下一种带有辅助轮的自行车:将由横轴部d和从其两端向后折弯并在前端安装有辅助轮g的左右臂e、e所构成的U字状框架f的所述横轴部d枢装在主框架上,设有将辅助轮g向下方推压的弹簧装置和阻止框架f转动的固定装置(例如参照专利文献2)。在这种带有辅助轮的自行车中,以前后轮进行通常行驶,在停止或慢行时,利用固定装置将辅助轮的升降予以固定,可防止车体翻倒。

专利文献1:日本特开2000-335468号公报

专利文献2:日本特开平1-136883号公报

但是,所述带有辅助轮的自行车的辅助轮g枢装在U字状框架f的臂e、e的顶端上,左右辅助轮g、g利用枢装在自行车主框架上的U字状框架f的转动而一体升降。因此,在向横向倾斜的路面、或者单侧的辅助轮搁在台阶上等左右路面高度不相同的场合,仅较高一侧的辅助轮以接地的状态固定。在该状态下若车体向相反侧倾倒,相反侧的辅助轮就以某种倾斜状态撑在路面上,但存在这种问题:由于有惯性,故还会就这样地翻倒。

另外,当使车体偏斜进行转弯时,转弯内侧的辅助轮g被路面推压而上升,相反侧的辅助轮g也同时上升并增加阻力,因此,不能获得顺利的动作。此外,根据辅助轮g的配置,相反侧的辅助轮g的升降会与蹬自行车脚蹬子(自行车踏脚板)的脚的运动相干涉,妨碍蹬脚。因此,考虑采用使辅助轮g沿纵向支承轴上下滑动的直动方式,代替摆动臂方式,但有结构复杂、自行车重量增加的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车,基本具有可独立转动的一对臂、约束该臂转动并将辅助轮的上下移动固定的臂锁定装置,能以与普通二轮自行车相同的感觉使车体自由偏斜进行转弯行驶,同时在停车时无论路面状况如何都可确保稳定的直立姿势,高龄阶层也可放心安全地行驶。

为实现上述目的,在技术方案1的发明中,具有向前后延伸的框架、配置在该框架前部的操控用的前轮、配置在后部的后轮以及辅助装置,该辅助装置由具有对行驶进行辅助的辅助轮,并配置在所述后轮的一个侧方和另一个侧方的第1、第2辅助支承件构成,所述各辅助支承件具有:一端枢装在框架上、自由端可上下移动的臂;在离开后轮的侧方且与所述后轮并排地枢装在所述臂的自由端侧的辅助轮;向所述辅助轮朝下方移动的转动方向对所述臂进行施力的施力装置;以及将臂的转动予以固定的臂锁定装置,所述一对臂可独立进行转动,通过对所述臂锁定装置进行操作,约束臂的转动并将辅助轮的上下移动固定。

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