[发明专利]用于高压电缆的保护结构

说明书

技术领域

本发明一般地涉及用于高压电缆的保护结构，更具体地说，涉及在安装于车辆中的电子元件之间延伸的高压电缆的保护结构。

背景技术

对于传统的高压电缆保护结构，例如，日本专利申请公开No.2005-104387和2005-104386中公开了一种用于混合动力车辆的驱动设备，用于在车辆碰撞的情况下通过避免供电电缆的断裂、破坏等情况来改善车辆的安全性。

在日本专利申请公开No.2005-104387中，供电电缆将发电电动机的定子线圈与逆变器连接，并穿过地板通道延伸。容纳变速器的齿轮箱在表面上设有两个加强肋。两个加强肋之间形成容纳了供电电缆的电缆容纳槽。齿轮箱设有保护罩，以覆盖电缆容纳槽。

另一方面，在日本专利申请公开No.2005-104386中，供电电缆沿着齿轮箱设置。齿轮箱设有保护罩以覆盖供电电缆。在日本专利申请公开No.2005-104387中，供电电缆的周边由电缆容纳槽的表面和保护罩包围；在日本专利申请公开No.2005-104386中，供电电缆的周边由齿轮箱的表面和保护罩包围。

此外，日本专利申请公开No.2004-82940公开了一种用于车辆的电能转换设备，意图将PCU(动力控制单元)布置在发动机室内，以尽可能地抑制其与安装在车辆中的其他部件发生干涉。PCU包括逆变器和转换器。在日本专利申请公开No.2004-82940中，布置在发动机室内的PCU由电缆连接到具有不同电压的两个电源，并连接到电动发电机。

在上述日本专利申请公开No.2005-104387和2005-104386中，在车辆碰撞的情况下供电电缆发生弯曲的方向是由设在齿轮箱表面和保护罩中的电缆容纳槽来预先确定的。这使得供电电缆不能被夹在齿轮箱与车体之间。但是在此情况下，必须确保齿轮箱表面上的空间，以使供电电缆能够向旁边移动。在不能确保这种空间的车辆中，在车辆发生碰撞的情况下，会不可避免对供电电缆施加过度的冲击。

发明内容

本发明的一个目的是解决上述问题，并提供一种用于高压电缆的保护结构，该结构防止了在车辆碰撞的情况下对供电电缆施加过度冲击。

根据本发明的一种用于高压电缆的保护结构包括：第一电气元件和第二电气元件，安装于车辆中并布置成彼此分开；电缆，在第一电气元件与第二电气元件之间延伸；树脂模制保护器，设在电缆延伸所沿路径的至少一部分中；管部件，在树脂模制保护器内侧围绕电缆的周边，并沿电缆延伸所沿着的方向自由弯曲。在向电缆施加外力时，外力被树脂模制保护器和管部件减小。

根据具有这样构造的用于高压电缆的保护结构，外力被树脂模制保护器和管部件减小。因此，即使车辆对于在电缆路径上确保一定空间有难度，也可以防止车辆碰撞时向电缆施加过度的冲击。此外，由于由树脂模制保护器和设有树脂模制保护器的部分的管部件提供了两个保护，所以可以更加有效地减小对电缆的冲击。

优选地，电缆的整个周边被上述部分中的树脂模制保护器围绕。

优选地，树脂模制保护器具有的强度高于管部件的强度。

优选地，电缆设置成沿着电缆在树脂模制保护器内延伸的方向是可动的。

优选地，树脂模制保护器具有主体和盖体，主体中形成有开口并容纳电缆，开口沿电缆的延伸方向开启，盖体安装到主体以关闭开口。

此外，在与第一电气元件和第二电气元件沿大体水平方向分开的位置处，设有构成车辆并且为刚性体的部件。树脂模制保护器布置在第一电气元件和第二电气元件二者中至少一者与该部件之间。

如上所述，根据本发明，可以提供一种用于高压电缆的保护结构，该结构防止了车辆碰撞的情况下向电缆施加过度的冲击。

附图说明

图1是安装砸混合动力车辆中的高压系统的框图。

图2是混合动力车辆的平面图，本发明第一实施例中用于高压电缆的保护结构应用于该车辆。

图3是发动机室内部沿图2中III-III线的侧视图。

图4是保护器沿图3中IV-IV线所取的剖视图。

图5的剖视图示出图4所示保护器的一种变更形式。

图6是混合动力车辆的平面图，本发明第二实施例中用于高压电缆的保护结构应用于该车辆。

图7是混合动力车辆的平面图，本发明第三实施例中用于高压电缆的保护结构应用于该车辆。

具体实施方式

下面将参考附图对本发明的实施例进行说明，在附图中，相同或相应的部件由相同的数字标记。

[第一实施例]