[发明专利]用于机动车动力总成系统的液力变矩器装置

说明书

本发明涉及一种液力变矩器装置，用于机动车动力总成系统，该液力 变矩器装置具有一个扭转振动减振器、一个变矩器跨接偶合器以及一个由 泵轮、涡轮和导轮构成的变矩器循环圆，该扭转振动减振器具有一个第一 能量储存装置以及一个第二能量储存装置。

由DE 199 20 542 A1的图2公知了一种用于机动车动力总成系统的液 力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器和一个变矩器 跨接偶合器以及一个由泵轮、涡轮和导轮构成的变矩器循环圆，该扭转振 动减振器具有一个第一能量储存装置以及一个第二能量储存装置。在那里 设置有该第一能量储存装置的输入件以及输出件，并且设置有该第二能量 储存装置的输入件以及输出件。根据DE 199 20 542 A1的图2，一方面第一 能量储存装置的输入件与输出件之间的扭转角度被限制，另一方面第二能 量储存装置的输入件与输出件之间的扭转角度被限制；DE 199 20 542 A1 的图2披露：通过对对应的所述扭转角度的这种限制来使第一能量储存装 置或第二能量储存装置的能量储存器在扭转角度较大时被跨接并且得到保 护以免在转矩脉冲较高时可能的有害影响。

本发明的任务在于，这样构造一种用于机动车动力总成系统的液力变 矩器装置，使得该液力变矩器装置可良好地适用于机动车的部分负荷工况。

根据本发明，尤其是提出了一种根据权利要求1的液力变矩器装置。 优选的构型是从属权利要求的主题。

因此，本发明尤其是提出了一种液力变矩器装置，该液力变矩器装置 具有一个扭转振动减振器、一个由泵轮、涡轮和导轮构成的变矩器循环圆 以及一个变矩器跨接偶合器。该扭转振动减振器在此具有一个第一能量储 存装置以及一个第二能量储存装置。第一能量储存装置具有一个或多个第 一能量储存器，第二能量储存装置具有一个或多个第二能量储存器。

设置有第一能量储存装置的输入件，该输入件构成一些用于在第一能 量储存器的对应的第一端部上支撑或加载所述第一能量储存器的支撑区 域。另外，设置有第一能量储存装置的输出件，该输出件构成一些用于在 第一能量储存器的、与第一端部对置的、对应的第二端部上支撑或加载所 述第一能量储存器的支撑区域。设置有第二能量储存装置的输入件，该输 入件构成一些用于支撑或加载第二能量储存器的第一端部的支撑区域。此 外，设置有第二能量储存装置的输出件，该输出件构成一些用于支撑或加 载第二能量储存器的、与第一端部对置的第二端部的支撑区域。

本发明提出，第一能量储存装置的输入件相对于该第一能量储存装置 的输出件的相对扭转角度被限制到最大第一相对扭转角度内。另外提出， 第二能量储存装置的输入件相对于该第二能量储存装置的输出件的相对扭 转角度被限制到最大第二相对扭转角度内。

这样构造该液力变矩器装置或扭转振动减振器或第一能量储存装置， 使得当从第一能量储存装置的输入件通过第一能量储存装置给该第一能量 储存装置的输出件传递一个大于或等于第一极限转矩的转矩时或者当在第 一能量储存装置上施加一个大于或等于该第一极限转矩的转矩时，得到第 一能量储存装置的输入件相对于该第一能量储存装置的输出件的与最大第 一相对扭转角度相应的相对扭转。

这样构造该液力变矩器装置或扭转振动减振器或第二能量储存装置， 使得当从第二能量储存装置的输入件通过第二能量储存装置给该第二能量 储存装置的输出件传递一个大于或等于第二极限转矩的转矩时或者当在第 二能量储存装置上施加一个大于或等于该第二极限转矩的转矩时，得到第 二能量储存装置的输入件相对于该第二能量储存装置的输出件的与最大第 二相对扭转角度相应的相对扭转。

根据本发明尤其是提出，该第一极限转矩小于该第二极限转矩。因此 尤其是这样构造该液力变矩器装置或其扭转振动减振器或第一能量储存装 置或第二能量储存装置，使得所述第一极限转矩小于所述第二极限转矩。