[发明专利]内燃机火花塞有效
申请号: | 200680042428.6 | 申请日: | 2006-09-28 |
公开(公告)号: | CN101310422A | 公开(公告)日: | 2008-11-19 |
发明(设计)人: | X·雅弗勒齐克;M·帕里安泰 | 申请(专利权)人: | 雷诺股份公司 |
主分类号: | H01T13/39 | 分类号: | H01T13/39;H01T13/44 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 李峥;于静 |
地址: | 法国布洛*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 火花塞 | ||
技术领域
本发明涉及一种产生等离子的火花塞,尤其用于通过电火花对内燃机 点火。
具有大致圆柱形的总体形状的用于机动车辆的内燃机的火花塞包括:
-本质上呈电容性的下部,该下部包括:
●两个同轴电极:一个内电极和一个外电极,该内电极带有称为中 央电极(3)的轴线,该外电极称为外壳,该外壳环绕中央电极,以及
●称为绝缘体的电绝缘块,该绝缘体被插在该中央电极与该外壳之 间,以及
-本质上呈电感性的上部,该上部包括:
●中央芯轴,该中央芯轴被线圈环绕,该线圈的底端部分环绕该中 央电极的顶端部分,
●外部壳体,以及
●绝缘体,该绝缘体径向地插入该壳体与该线圈之间。
背景技术
公开文件FR 2 859 830、FR 2 859 569以及FR 2 859 831涉及此类型 的、集成了串联共振器的多火花塞。该线圈匝线的单一绕组允许其实现高 品质系数,该系数是在该结构中存储的能量与欧姆及介电损耗之比。这样, 所有能量以磁的形式存储并且被传输到本质上呈电容性的部分。此外,线 圈的底端部分环绕中央电极的顶端部分。这一电磁重叠区域在中央电极中 感应出涡(Foucault)电流,这些涡电流具有产生额外电阻的效应并因此 减小了线圈/火花塞组件的过电压系数。
发明内容
为减轻这些缺点,本发明旨在减少在中央电极中由涡电流感应产生的 电磁能量的耗散,以便优化火花塞的特性,特别是较高的过电压系数。
为此,本发明提供了一种上述类型的火花塞,其特征在于,中央电极 的顶端部分包括涂层,该涂层的材料与该中央电极的材料相比具有更好的 导电性并且不具有铁磁特性。
根据本发明的另一个特征,该涂层的厚度至少等于该中央电极的初始 表皮厚度。
根据本发明的另一个特征,该涂层的轴向高度至少等于该中央电极的 顶端部分的高度。
附图说明
参照附图,通过阅读对示例性实施例的描述,本发明的其他特征和优 点将变得明显。
图1示出了根据现有技术的射频等离子火花塞沿轴线Z的示意性剖面 图;
图2示出了根据现有技术的射频等离子火花塞沿轴线Z的一部分的示 意性剖面图,该部分包括线圈的底端部分以及中央电极的顶端部分;
图3示出了根据本发明的中央电极的剖面图。
相同或相似的元件用相同的参考号码标注。
具体实施方式
如图1所示,具有大致圆柱形的总体形状并有轴线Z的射频等离子火 花塞1主要包括串联连接的本质上呈电容性的下部C以及本质上呈电感性 的上部I,这些部分C与I为大致狭长的形式。
本质上呈电容性的部分C特别包括:外壳2,该外壳用于接地并且环 绕带有轴线Z的大致为圆柱形的中央电极3,该中央电极是高压电极。称 为“绝缘体”的电绝缘块4被置于外壳2与中央电极3之间。如在现有技 术中公知的那样,外壳2在其下部最接近于配有火花塞1的内燃机气缸盖 的外表面上具有这样的形状:该形状适合于将火花塞1安装、夹持以及紧 固到气缸盖上(例如(但并不限于)如图1所示的螺纹)。
火花塞1的本质上呈电感性的部分I从里向外包括:中央芯轴8、线 圈5、绝缘体7以及外部壳体6。
中央芯轴8具有截面为圆形的圆柱形的总体形状,其轴线大致上与火 花塞1的轴线Z一致。它是用绝缘非磁性材料制成的。
线圈5具有截面为圆形的圆柱形的总体形状。它包括直径D的绕线, 该绕线形成环绕中央芯轴8的连续匝线51,从第一匝51a直到最后一匝 51b,它们构成线圈5的两个端部匝51a、51b。第一匝51a连接到连接器 12,而最后一匝51b通过适当的装置14连接到中央电极3的内端部。
如图2所示,线圈5的底端部分57环绕插入芯轴8中的中央电极3 的顶端部分31。
如图1所示,环绕线圈5的绝缘体7具有圆柱形的总体形状。它可以 选自不同材料,例如硅酮。
外部壳体6具有圆柱形的总体形状。它被接地并且环绕线圈5。壳体6 具有电磁屏蔽功能。壳体6可以选自一种非铁的、高导电性材料,例如铜。
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