[发明专利]内燃机的二级式增压系统

权利要求书

1.一种内燃机的二级增压系统，从内燃机的吸气通路的上游侧开始依次设置低压级涡轮增压器的低压级压缩机和高压级涡轮增压器的高压级压缩机，并且从排气通路的上游侧开始依次设置上述高压级涡轮增压器的高压级涡轮和上述低压级涡轮增压器的低压级涡轮，并设置旁通上述高压级压缩机的高压级吸气旁通通路和旁通上述高压级涡轮的高压级排气旁通通路，该高压级排气旁通通路由具有小直径阀的第1旁通通路和具有比上述小直径阀的直径大的大直径阀的第2旁通通路形成，该内燃机的二级增压系统的特征在于，

上述高压级涡轮增压器的容量为上述低压级涡轮增压器容量的40％～80％，

上述小直径阀的阀有效面积相对于废气最大总流量时的需要通路截面积，为9.5％～26.5％，

设置具有EGR阀和EGR冷却器的EGR通路，该EGR通路与高压级涡轮和发动机之间的排气通路、高压级压缩机和发动机之间的吸气通路连接设置，对在上述EGR通路中设置的EGR阀进行控制，

在发动机的运转状态为低速、低负荷时的预燃烧中，关闭上述高压级排气旁通通路的上述小直径阀和上述大直径阀，在中速、中负荷时，关闭上述大直径阀并逐渐打开上述小直径阀，在高速、高负荷时的通常燃烧中，进行打开全部上述小直径阀和上述大直径阀的控制。

2.如权利要求1所述的内燃机的二级增压系统，其特征在于，

上述高压级排气旁通通路的上述小直径阀由带臂的摆动式开关阀形成，并使EGR率最小时的臂的角度、即阀开度为15度～20度。

3.如权利要求2所述的内燃机的二级增压系统，其特征在于，

上述小直径阀的上述臂的阀开度为15度～20度时达到阀全开状态。