[发明专利]太阳能动力系统

说明书

本发明的背景

根据35U.S.C.§120，本发明要求2005年11月17日向美国专利商标 局提交的美国临时专利申请No.60/737,424的优先权，其内容以参引的方 式纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种太阳能动力系统，具体地涉及一种为机动车辆提供 电力的太阳能动力系统。

工业实用性

本发明可以以多种方式应用于多个不同的工业领域。所述太阳能动力 系统可用于多种类型的车辆。所述太阳能动力系统还可进一步作为车辆的 附件。在燃油短缺的问题日益严重的情况下，所述太阳能动力系统可提供 一种更好的装置和/或系统来提高任何类型车辆在单位加仑汽油下所行 驶的里程数。最后，所述太阳能动力系统有利于净化环境，因为使用所述 太阳能动力系统可以削减有害的燃料排放物。

所述太阳能动力系统进一步可应用于车辆制造厂家、和/或那些为车 辆制造厂家供应设备和/或产品的制造厂家。

背景技术

在相关技术中，使用太阳能动力系统为电动车辆等车辆提供额外的 电能是已知的。以传统的方式制造的汽车所具有的蓄电池可有限次的进 行再充电，直到必须购买新的蓄电池。而且，用完的蓄电池的再充电过 程是十分费时和麻烦的。另外，由于在高峰需求时公用事业增加对消费 者的收费，所以在白天时间对蓄电池进行再充电会大大地增加电的成 本。在该领域中已经做出了一些改进。其示例包括但不限于下面描述的 参考文献，这些参考文献的内容以参引的方式纳入本文：

授权给Weihe的美国专利No.5,680,907公开了一种汽车，该汽车具 有由矿物燃料能源供以燃料的主引擎，该主引擎和辅助电机装置以能够 驱动的方式连接到汽车的一个或多个与地面接触的轮胎。太阳能收集装 置安装在汽车上使其暴露于太阳能，而且该太阳能收集装置还具有用于 将由太阳能收集装置收集的能量发送给辅助电机装置的能量供应机构。 操作控制机构，从而将能量从能量供应机构发送到辅助电机装置或者阻 止将能量发送到辅助电机装置。

授权给Shugar等人的美国专利No.6,586,668公开了一种光伏(PV) 车顶组件，该组件包括：能够安装到电动车辆的车顶以及位于该车顶上 部的光伏组件。该光伏组件可安装到独立的车顶表面，或者该光伏组件 本身可构成全部或部分车顶。车辆可包括与显示单元耦联的第二光伏组 件，用以提供太阳能照射强度的独立的指示。车顶可具有用以容置光伏 组件的安装元件的安装元件凹部，安装元件如此构型使其不会遮住光伏 板。车顶还可构型为用来容置全球定位装置。车顶优选地包括周边的排 水槽。车顶主体优选地包括容纳手柄元件的手柄凹部，所述手柄凹部所 处的位置用以提供从车顶本体的横向侧面的水平缩进。

授权给Patz等人的美国专利No.6,423,894公开了一种具有太阳能 发电机的电动车辆车顶，所述太阳能发电机牢固地附连到整块车顶覆盖 件的外侧以用来产生用于车辆的太阳能电流。该太阳能发电机可在第一 空间紧凑构型和第二较少空间紧凑构型之间进行调整，在第二较少空间 紧凑构型中，突起到车顶面上的有效太阳能表面比第一构型中的要大。 该发明还涉及一种具有附连元件的机动车辆车顶，该附连元件在车顶的 长度方向上行进、从外部安装在整块车顶覆盖件上、且制成使可移动的 平的太阳能发电机能够推入该附连元件中并在工作构型中时由该附连 元件保持从而生成太阳能电流。

授权给Tomei的美国专利No.4,592,436公开了一种太阳能车辆，其 利用入射的太阳能辐射来为蓄电池充电从而为安装在车辆内的电动机 提供能量。太阳能电池板模块包括：下电池板，其安装在车辆外表面上； 以及第一上电池板和第二上电池板，所述第一上电池板和第二上电池板 以枢转的方式连接在下电池板的相对侧，并且能够在覆盖所述下电池板 的第一内侧位置以及与所述下电池板在一直线上的第二外侧位置之间 移动，在所述第二外侧位置中，下电池板以及第一上电池板和第二上电 池板设置成用于接收入射的太阳能辐射。当第一上电池板和第二上电池 板设置在覆盖下电池板的第一内侧位置时，所述第一上电池板和第二上 电池板与所述下电池板以牢固地、间隔一定距离的方式可释放地互锁。 多个太阳能电池板模块可设置在车顶、引擎罩和/或车辆后备箱上。