[发明专利]用于引入内燃机进气中的空气的过滤系统

说明书

技术领域

本发明涉及引入内燃机进气中的空气的过滤系统。更特别地，本发明涉及汽车内燃机相关的过滤系统，该系统位于发动机安装的车辆上的发动机舱内部。

现有技术

为了运行柴油或者汽油内燃机，它们的气缸必须供给从周围环境抽取的一定量的空气，以提供燃料燃烧的必要氧气。

此空气通常通过在车体中的一个或多个进气端开口吸取，然后朝向进气歧管输送，该进气歧管经过进气阀与发动机气缸直接连通。已知从环境中吸取的空气包含悬浮的固体颗粒，它们具有充分大的尺寸从而如果它们进入气缸内部的话会对发动机产生严重损害。

为了防止这种情况发生，在进气端口和进气歧管之间设置空气过滤系统，以保留所述固体颗粒。所述过滤系统通常包括连接进气端口到进气歧管上的供给管路，沿着该供给管路设置有通常大尺寸的过滤箱，其包含多孔材料的过滤板以保留固体颗粒并且允许气样的相通过。在使用期间，此过滤挡板会在不同程度上迅速地阻塞，因此需要周期性置换的定期维护。为此，过滤器挡板和相关的过滤箱必须设置在发动机舱的容易接近的位置，因此对发动机舱本身内部的可用空间的分配产生实际上的限制。

为了克服此缺点，已经提供了过滤器系统，其中由沿着供给管路串联设置的两个分离的过滤挡板实施过滤作用，每个挡板在相应的包含箱内部。提供由环境中吸取的空气穿过的此第一过滤挡板，以除去相对大尺寸的固体颗粒，而提供第二挡板来移去较小颗粒。如此，所述第二挡板非常缓慢的阻塞，因此对于发动机的整个使用寿命来说时可有效操作的，仅仅第一过滤挡板需要来周期更换。

两个分离挡板的存在给予发动机舱内的空间分布的更大自由度，因为它们的每个具有比单个过滤情况下更小的总体尺寸，并且不需要维护的第二过滤挡板可位于较难接近的位置。

提供有双过滤挡板的过滤系统的缺点在于第一过滤挡板，与它的包含箱，仍然是大尺寸并且必须位于发动机舱的容易接近的位置，以便于周期性的更换。该尺寸，虽然小于单个过滤挡板，同样会在发动机舱的空间分布上产生限制，其实际上还是造成了更小的总的有效容积。

发明概要

本发明的目的在于在简单，合理和低成本解决方案的框架内克服所述缺点。此目的是由用于引入内燃机进气中的空气的过滤系统所实现，该过滤系统包括通常等截面的供给管路，其通过两个多孔材料的分离串联设置的过滤挡板传送空气，其中第一过滤挡板保留由所述空气携带的悬浮的大尺寸固体颗粒，并且第二过滤挡板保留已经允许通过第一过滤挡板的国体颗粒。

优选的，第一过滤挡板具有在20和100微米之间的平均孔径，然而第二过滤挡板具有小于20微米的平均孔径。根据本发明，所述第一过滤挡板具有通常延伸的形状并且直接地插入供给管路的内部。根据这种解决方案，过滤系统的总体尺寸大量地降低，使得第二过滤挡板可以构造来有效地运行在相关发动机的全部使用寿命中，并且该第二过滤挡板今后可位于发动机舱内部的任何位置。

为了确保保留粗颗粒的第一过滤挡板具有不与优良的系统操作要求矛盾的过滤能力和寿命，其必须相应地具有大尺寸，并且从此必须占有供给管路的相对过长的部分。

为此，在本发明的优选实施例中，所述第一过滤挡板是柔性的，使得其适合于空气供给管路的任何蜿蜒的伸展。

附图的简要说明

本发明的进一步的特征和优点将借助于附图，阅读利用非限制例子提供的描述变得明显，其中：

图1示意地示出了根据本发明的空气过滤系统；

图2示出了本发明过滤挡板3的优选实施例；

图3示出了图2的过滤挡板的放大视图；

图4是图3的线IV-IV的截面；

图5示出了图3的详图的平面展开；

图6示出了根据本发明的过滤挡板3的可选择的实施例。

具体实施方式

本发明的过滤系统1设置来对汽车内燃机的进气进行过滤。所述过滤系统1位于结合发动机的车辆的发动机舱的内部，以处理从外界环境中吸取的空气。

此空气通过在车体中开口的一个或多个进气端开口进入，然后流过过滤系统1，最后进入经过进气阀与发动机气缸相连的进气歧管。

如图1所示，该过滤系统1包括等截面的供给管路2，其直径通常在70和90毫米之间，其通过两个分离的串联设置的过滤挡板传送空气，也就是第一挡板3和第二挡板4。

设置所述第一和第二过滤挡板3和4以保留由输送空气携带的悬浮的固体颗粒，以防止它们进入发动机并且可能会损坏发动机。第一过滤挡板3存在平均孔径在20和100微米之间的粗孔隙，以保留这些相对大尺寸的固体颗粒。