[发明专利]动力产生装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力产生单元，该动力产生单元在一个或多个预定位置处安装至转动能量源，并布置成把液压压力和液压流供给到至少一个从动附件。 

背景技术

为了能以转动方式搬运装载物，卡车通常需要一装载物搬运单元。这种装载物搬运单元的最普通的示例是翻斗车和起重机。最常见的是可拆卸的装载物搬运器，例如吊钩起重设备、垃圾搬运设备、转动的水泥混合器和用于装卸散装货物的压紧器。为了使用卡车的发动机提供用于装载物搬运设备的动力，必须装有一常称为PTO的动力输出(power take-off)单元。来自该单元的动力可通过传动轴或皮带机械地传送，或通过给动力输出单元装一液压泵而液压地传送。动力输出单元分为两类，也就是独立于车辆传动系中的离合器的动力输出单元和依靠该离合器的动力输出单元。 

独立于离合器的动力输出单元或PTO可装配到发动机或在发动机和变速箱之间。这类PTO可在每当发动机运行时就工作。这种PTO的速度及动力输出直接取决于发动机速度，而与卡车是正在被驱动还是静止不动无关。独立于离合器的PTO适合于诸如装载物搬运设备的装置，该装置在卡车正在被驱动时使用。装载物搬运设备的示例是可拆卸的机械和液压单元、垃圾车、水泥混合器和除雪机。 

依靠离合器的动力输出单元装配到变速箱或邻近变速箱的传动系，并可由例如在变速箱中的惰轮轴驱动。这意味着PTO仅在发动机和变速箱之间的离合器接合时传送液压的或机械的动力。PTO的速度取决于发动机的速度和惰轮轴的速度。如果变速箱具有范围分配器，则范围选择可影响惰轮轴的速度，并因此影响PTO的速度。PTO可 与液压泵连接，用来传送液压压力，或与传动轴连接，用来传送机械动力或力矩。一些PTO具有双连接的特点，以设有液压泵和/或机械传动轴。 

在一液压系统中，动力输出单元连接有把液压压力和液压流传送到带被驱动的辅助设备的液压泵。有不同种类的液压动力输出单元。一类PTO与发动机固定地连接或连接在发动机和变速箱之间，如上所述。这类PTO恒定地接合并适合于驱动液压泵的PTO的连接。从动的辅助设备可使用设在PTO上、辅助设备上或在车辆的适当位置上的阀单元起动和停止，所述阀单元控制液压油通过辅助设备的流动。在这个情况下，液压泵把加压的油稳定地传送到设备或传送到储油器。这类PTO适合于经常使用从动辅助设备的车辆。 

为了使PTO中的液压泵可空转，可以设置一旁通阀。旁通阀由使用者控制，并且在设备不使用时允许油绕过液压泵。这可以通过致动旁通阀以把液压泵的出口与其进口连接起来而实现。随后泵以较低阻力空转运行，这可减小由于不必要地驱动泵引起的损失，并可减小泵的磨损。这类PTO适合于经常使用的设备，并适合于在车辆运行时使用。 

其它类型的PTO可以与发动机或传动系接合或脱开。一种这样的PTO使用爪形联接器，其中联接座通过拨叉把两个花键轴联接在一起。这类PTO允许在使用期间脱开。但是为了接合PTO，两个花键轴必须完全静止。因而，当这类PTO安装在变速箱上时，当拨叉被致动时，车辆必须静止，并且离合器脱开。因此这类PTO并不总是适合于安装在发动机上或安装在发动机和变速箱之间。 

还有一类PTO使用液压致动的多盘离合器接合或脱开PTO。这一装置使得可以在输入轴转动时接合和脱开PTO。因此，这类PTO既可安装在发动机，又可安装在变速箱上，并可用于驱动需要当车辆被驱动时接合的辅助设备。 

与发动机或变速箱直接连接的PTO的一个问题是液压系统不能脱开。如上所述，只要发动机运转，泵就使液压系统的流体环流。因 此，即使辅助设备不使用时，泵仍使流体环流通过系统。这是一个问题，因为当辅助设备不使用时，车辆的燃料消耗不必要地增加。另外，当不致动辅助设备时，通过泵使液压系统的管中的流体循环造成液压系统不必要的磨损。随后磨损了的零件的修理和更换引起额外成本。 

不能脱开的PTO的另一个问题在于，如果液压系统有漏泄，例如液压管线破裂或以其它方式损坏，则车辆不能被驱动。由于PTO恒定地接合，车辆的工作会使液压流体泄漏。除了使液压流体溢出之外，液压系统中缺乏流体会使液压泵由于缺少润滑而损坏。为避免发生这一情况，液压系统必须原地修理，或必须把车辆拖到修理厂。