[发明专利]增压空气冷却系统和方法无效
申请号: | 200680043526.1 | 申请日: | 2006-10-16 |
公开(公告)号: | CN101312880A | 公开(公告)日: | 2008-11-26 |
发明(设计)人: | 唐·莱斯特纳;贾森·瓦克勒;纳特·菲利浦斯 | 申请(专利权)人: | 霍伯特兄弟公司 |
主分类号: | B64F1/34 | 分类号: | B64F1/34;F02B29/04;F02B63/04 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张敬强 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增压 空气 冷却系统 方法 | ||
1.一种地面电源装置,包括:
发电机;
发动机,其机械连接到所述发电机并具有进气口,其中该发动机放置在主空气流通道内;
空气压缩机,其具有进口和排出口,其中该空气压缩机设置为通过进口接收空气,压缩该空气,并通过该排出口输出预压缩空气流;
增压空气冷却器,其具有增压空气冷却器进口和增压空气冷却器排出口,该增压空气冷却器进口与空气压缩机的排出口流体连通,该增压空气冷却器排出口与发动机的空气进口流体连通,其中该增压空气冷却器设置为交换预压缩空气流和主空气流通道之间的热,并且其中该增压空气冷却器位于发动机上游的主空气流通道内。
2.如权利要求1所述的装置,包括连接到发动机的散热器,该散热器位于增压空气冷却器下游的主空气流通道内。
3.如权利要求2所述的装置,其中该散热器位于发动机下游的主空气流通道内。
4.如权利要求1所述的装置,包括:
连接到发动机和发电机的底盘;
可转动地连接到底盘的轮;和
连接到底盘的牵引杆。
5.如权利要求1所述的装置,包括发动机风扇,其设置成推动主空气流通道内的空气。
6.如权利要求1所述的装置,其中该发电机设置为产生115伏、三相的400Hz交流电。
7.如权利要求1所述的装置,包括实质上位于发动机和发电机周围的壳体,其中该壳体包括:
顶面;
后面,其实质上垂直于顶面;
主进气口;和
空气出口,其中该主空气流通道穿过该主进气口并穿出空气出口。
8.如权利要求7所述的装置,其中主进气口位于壳体的顶面。
9.如权利要求7所述的装置,包括连接到壳体并覆盖主进气口的帽,其中主空气流通道中的空气流过帽周围并通过主进气口。
10.如权利要求9所述的装置,包括连接到壳体的气象防护罩,其在帽的下面并位于主进气口的周围。
11.如权利要求7所述的装置,其中空气出口位于壳体的后面上。
12.如权利要求7所述的装置,包括连接到壳体并覆盖空气出口的噪声抑制板。
13.如权利要求7所述的装置,包括设置在壳体内发电机和发动机之间的隔板。
14.如权利要求1所述的装置,其中该发电机位于发动机上游的副空气流通道内。
15.如权利要求14所述的装置,其中副空气流通道内的空气体积流量小于主空气流通道内的空气体积流量的1/2。
16.如权利要求1所述的装置,其中空气压缩机包括涡轮增压器。
17.如权利要求1所述的装置,其中发动机包括活塞驱动式内燃柴油机。
18.一种制造地面电源装置的方法,包括:
将柴油发动机可驱动地连接到发电机,该发电机设置成在由柴油发动机驱动时产生输出电力;
将空气压缩机连接到柴油发动机,该空气压缩机设置成向柴油发动机提供预压缩空气流;
将增压空气冷却器连接在空气压缩机和柴油发动机之间的空气通道内,该增压空气冷却器设置成冷却该预压缩空气流;以及
靠近柴油发动机设置第一风扇,以驱动柴油发动机上面的主空气流通道内的空气;
其中增压空气冷却器位于柴油发动机的上游的主空气流通道内。
19.如权利要求18所述的方法,包括在增压空气冷却器下游的主空气流通道内设置散热器。
20.如权利要求18所述的方法,包括相对于发电机和柴油发动机设置第二风扇,以驱动发电机和柴油发动机上面的副空气流通道内的空气,其中发电机位于柴油发动机上游的副空气流通道内。
21.如权利要求19所述的方法,其中增压空气冷却器位于柴油发动机的上面。
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