[发明专利]汽车进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车进气装置，更具体地，涉及一种当空气通过运转中的汽车的空气滤清器被吸入时，能够减少吸气噪音的汽车进气装置。

背景技术

一般地，汽车进气装置包括从被吸入汽缸的空气过滤灰尘或其它物质的空气滤清器和将过滤空气分配进汽缸的吸入支管。

如图1所示，常规进气装置包括安装在发动机500A上的吸入支管400A、设置在吸入支管400A中的节流阀体350A、通过吸气管道340A连接到节流阀体350A上的空气滤清器300A、和连接到空气滤清器300A上并引入外界空气的吸气管200A。

另外，在吸气管200A的前端形成的开口配置在散热器100的后部，以使由散热器100加热的空气可被引入空气滤清器300A中。

具体地说，当发动机500A被驱动时，空气由在吸入支管400A中产生的负压从吸气管200A的开口吸入。然后，空气通过空气滤清器300A经由节流阀体350A供给进吸入支管400A。

但是，在汽车行进过程中，当空气通过吸入装置被吸入进空气滤清器时产生的噪音降低了汽车的安静性。

另外，韩国专利申请第1997-17431号(以下称之为“常规技术”)公开了一种图2A和2B所示的“汽车的与共振器一体形成的吸气管道”。

如图2A和2B所示，汽车吸气管道具有与外部直接连通的进口100B、连接到空气滤清器的出口200B，并引导外界空气以将空气供给到空气滤清器。这里，吸气管道包括从进气口100B到出口200B由隔膜500B气密地封闭的共振空腔300B、与进气口100B和出口200B连通的连通部分400、和与出口200B邻接配置将共振空腔300B与连通部分400连通的小直径部分600B。

在常规吸气管道中，由于共振空腔300B和连通部分400通过小直径部分600B分别地分开，使共振空腔300B与连通部分400连通，因此很难制造该吸气管道。另外，由于从进气口100B吸入的空气穿过与出口200B邻接的小直径部分600B并进入共振空腔300B，所以通过连通部分400朝出口200B吸入的空气的数量减少。因此，由吸气产生的噪音被略微地减小。

发明内容

技术问题

为了解决所述问题，本发明的目的是提供一种汽车进气装置，其设置在吸气管的前端，并能够通过利用共振减弱由于空气的快速吸入速度所产生的吸气噪音，来改善行使安静性。

技术方案

本发明的一个方面提供一种汽车进气装置，该进气装置包括：具有设置在发动机上的吸入支管的主体、安装在吸入支管中的节流阀体、由吸气管道连接到所述节流阀体的空气滤清器、连接到所述空气滤清器以引入外界空气并具有设置在散热器的后部的开口的吸气管、形成在其前部的吸入孔和形成在其中的空间；形成在所述主体的一侧并连接到所述吸气管以与所述空间连通的排气管；以及形成在所述主体内部以消除吸气期间产生的噪音的共振部，其特征在于，所述共振部由圆筒形管形成，并具有与所述排气管相对的封闭端和朝所述排气管形成在另一端的椭圆形开口，所述开口形成为连接到所述排气管的进口，所述开口设置在所述主体内部的后表面以与所述主体的所述吸入孔相对。

本发明的另一方面提供一种汽车进气装置，该进气装置包括：具有设置在发动机上的吸入支管的主体、安装在吸入支管中的节流阀体、由吸气管道连接到所述节流阀体的空气滤清器、连接到所述空气滤清器以引入外界空气并具有设置在散热器的后部的开口的吸气管、形成在其前部的吸入孔和形成在其中的空间；形成在所述主体的一侧并连接到所述吸气管以与所述空间连通的排气管；以及形成在所述主体内部以消除吸气期间产生的噪音的共振部，其特征在于，所述共振部由圆筒形管形成，并具有与所述排气管相对的封闭端和朝所述排气管形成在另一端的椭圆形开口，所述开口形成为连接到所述排气管的进口，所述开口设置在所述主体内部的后表面以与所述主体的所述吸入孔相对，其中，半圆形突出部形成在主体的下表面，在突出部形成开口以吸入空气，且共振管设置在所述开口中。