[发明专利]混合动力车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆，其具有作为驱动源的发动机和电动机。 

背景技术

已知一种用于柴油混合动力车辆的设备，当车辆启动时，所述设备使用电动机驱动车辆并且接合离合器以使柴油发动机联动旋转(例如参见下面的专利文献1)。通过在柴油发动机的联动旋转期间闭合排气门，这种设备能够进一步改善暖机性能。 

[专利文献1]JP-A-2004-324442 

发明内容

本发明要解决的问题 

在减速或低载荷行驶时，通过执行停止供油操作以使发动机内的燃烧停止并且通过使用电动机来驱动车辆，能够改善燃料消耗。但是，当发动机重新启动时，发动机速度不会快速升高，从而可能导致差的加速响应。 

另外，如上述设备中，在基于电动机的行驶期间闭合排气门会由于气体经由进气门在进气通路和气缸之间流动而产生泵气损失。因此必需增大电动机的输出，从而蓄电池中的电量消耗也会增大。 

本发明正是为了解决上述问题而做出的。本发明的目的是提供一种混合动力车辆，其能够实现极好的加速响应并且能够减少泵气损失。解决问题的手段 

本发明的第一方面是一种混合动力车辆，其包括发动机以及作为其 它驱动装置的发电机或电动机，所述发动机以及所述发电机或电动机作为驱动源，所述混合动力车辆包括：发动机旋转控制装置，其用于在所述发动机内的燃烧停止时使所述发动机以预定速度旋转；可变气门机构，其能够改变每个气缸的进气门和排气门的气门开启特性；可变气门机构控制装置，其用于当所述发动机旋转控制装置在所述发动机内的燃烧停止时使所述发动机旋转的同时控制所述可变气门机构以保持至少一个气缸的所述进气门和排气门闭合；以及燃烧启动控制装置，其用于在所述发动机旋转控制装置使所述发动机旋转的同时启动所述发动机内的燃烧。 

本发明的第二方面是如本发明第一方面所述的混合动力车辆，其中所述发动机旋转控制装置通过根据所述车辆行驶时的车轮速度控制发电机的速度来使所述发动机以所述预定速度旋转。 

本发明的第三方面是如本发明第一方面所述的混合动力车辆，其中所述可变气门机构控制装置以在将所述进气门和排气门保持闭合之前减小进入到所述气缸内的进气量的方式控制所述进气门的气门开启特性。 

本发明的第四方面是如本发明第一方面所述的混合动力车辆，其中所述可变气门机构包括通过驱动电动机能够改变多个气缸的排气门的气门开启特性的第一可变气门机构，并且所述可变气门机构控制装置以使排气门能够保持闭合的气缸的个数达到最大的方式驱动所述第一可变气门机构的电动机。 

本发明的第五方面是如本发明第四方面所述的混合动力车辆，其中所述可变气门机构控制装置以将排气门保持打开的气缸的排气门保持在最大升程位置的方式驱动所述第一可变气门机构的电动机。 

本发明的第六方面是如本发明第一方面所述的混合动力车辆，进一步包括混合气保持装置，其用于通过在所述进气门和排气门停止前将混合气吸入到所述气缸内并且禁止对混合气进行点火来保持所述气缸内的混合气，其中在所述混合气保持装置将所述混合气保持在所述气缸内的情况下，所述发动机旋转控制装置使所述发动机旋转，并且所述燃烧启动控制装置点燃保持在所述气缸内的混合气。 

本发明的第七方面是如本发明第六方面所述的混合动力车辆，进一步包括：暖机状态检测装置，其用于检测所述发动机的暖机状态；以及 保持气缸个数改变装置，其用于根据由所述暖机状态检测装置所检测到的暖机状态改变其中的所述混合气由所述混合气保持装置所保持的气缸的个数。 

本发明的第八方面是如本发明第一方面所述的混合动力车辆，进一步包括：旋转必要性预测装置，其用于预测当所述发动机内的燃烧停止时使所述发动机以所述预定速度旋转的必要性；以及切换控制装置，其用于根据由所述旋转必要性预测装置所预测到的必要性在所述发动机旋转控制装置使所述发动机旋转的模式和所述发动机旋转控制装置不使所述发动机旋转的模式之间进行切换。 

本发明的第九方面是如本发明第八方面所述的混合动力车辆，其中所述旋转必要性预测装置包括用于接收导航信息的导航信息接收装置，并且基于所述导航信息预测所述必要性。 

本发明的第十方面是如本发明第八方面所述的混合动力车辆，其中所述旋转必要性预测装置包括用于计算蓄电池电压的减少量的蓄电池电压减少量计算装置，并且基于所述减少量预测所述必要性。