[发明专利]可变凸轮正时控制模块和控制方法

权利要求书

1.在一台内燃机的动力传递系统中用于调节多个凸轮定相装置的一种可变凸轮正时控制模块，这些定相装置各自与该内燃机的一个凸轮轴可运行地相接合，该可变凸轮正时控制模块包括：

a)具有一个前表面以及一个后表面的一个平面的刚性背板，其中该前表面朝向该凸轮定相装置；

b)与该刚性背板的后表面相分离并且固定安装在其上并且基本上与其共平面上一个平面支架；

c)固定安装在该刚性背板的后表面以及该平面支架二者上的至少一个螺线管，其中来自该螺线管的一个可移动活塞穿过该刚性背板上的一个孔伸出从而与该凸轮定相装置可运作地相接合；

d)固定安装在该刚性背板的后表面以及该平面支架二者上的至少一个凸轮位置传感器，其中来自该凸轮位置传感器的一个探测器通过该刚性背板上的一个孔探测该凸轮的位置；

e)固定安装在该刚性背板的后表面以及该平面支架二者上的一个参照曲轴的从动外凸轮链轮传感器，其中来自该从动外凸轮链轮传感器的一个探测器通过穿过该刚性背板上的一个孔探测该动力传动驱动装置来探测该从动外凸轮链轮的位置，以及

f)在该刚性背板的后表面和该平面支架之间固定安装在该平面支架上的一个微控制器。

2.根据权利要求1所述的可变凸轮正时控制模块，其中，该控制模块位于该内燃机的一个凸轮盖内。

3.根据权利要求1所述的可变凸轮正时控制模块，进一步包括一个连接器壳体，该壳体包括用于连接到该内燃机的一个供电网和一个控制器局域网的多个插头。

4.根据权利要求3所述的可变凸轮正时控制模块，其中，该连接器壳体从该凸轮盖的一个表面中的一个开口伸出。

5.根据权利要求1所述的可变凸轮正时控制模块，其中，该控制模块位于该内燃机的一个前盖内。

6.根据权利要求1所述的控制模块，其中，该微控制器被电连接到该至少一个凸轮定位传感器、该至少一个螺线管、该至少一个从动外凸轮链轮传感器以及该内燃机的一个电子控单元上。

7.根据权利要求1所述的控制模块，其中，该螺线管是一种力量可变的螺线管。

8.控制一台内燃机的一个凸轮的相位角的一种方法，包括步骤如下：

a)从该内燃机的一个电子控单元向一个可变凸轮正时控制模块的一个微控制器发出一个电子信号，其中该信号确定一个希望的定点角度，所述可变凸轮正时控制模块进一步包括至少一个凸轮位置传感器、至少一个螺线管、以及至少一个从动外凸轮链轮传感器；其中，至少一个螺线管中的每一个可操作地连接到一个凸轮定相控制装置上；

b)将来自该至少一个凸轮位置传感器以及该从动外凸轮链轮传感器的多个输入信号与该设定角度的信号进行比较；并且

c)从该微控制器发出一个控制信号对该至少一个螺线管进行致动以便调整该凸轮定相控制装置，从而使该凸轮相位角与所希望的设定点的角度相匹配。

9.根据权利要求8所述的方法，其中该螺线管是一种力量可变的螺线管。

10.控制一台内燃机的一个凸轮的相位角的一种方法，该内燃机具有安装在一个凸轮定相控制装置上的一个可变凸轮正时控制模块，该凸轮定相控制装置可操作地与该凸轮接合，该可变凸轮正时控制模块包括至少一个凸轮位置传感器，至少一个螺线管，一个从动外凸轮链轮位置传感器以及一个微控制器，所述方法包括步骤如下：

a)根据来自该至少一个凸轮位置传感器以及该从动外凸轮链轮位置传感器的多个输入信号计算一个相位角；

b)将一个确认该计算出的相位角的信号发送到该发动机的一个电子控制单元；并且

c)发出一个指令信号对该至少一个螺线管进行致动以便调节该凸轮定相控制装置，从而使该凸轮相位角与所计算的相位角相匹配。

11.根据权利要求10所述的方法，其中该微控制器计算该相位角。

12.根据权利要求10所述的方法，其中该螺线管是一种力量可变螺线管。