[发明专利]柴油机系统

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机系统，它包括配有含曲轴箱润滑油的曲轴箱、进气装置、空气压缩机、排气涡轮机和后冷却器的柴油机。 

背景技术

在US-A-6102013中描述了配有曲轴箱、曲轴箱润滑油、进气装置、空气压缩机、排气涡轮机和后冷却器的柴油机。曲轴箱润滑油的问题是它们倾向于从曲轴箱中与所谓的活塞环漏泄气体一起逃逸。与排放这些活塞环漏泄气体到大气中不同，优选再循环这一气体/润滑剂混合物回到发动机中。在一些发动机中，通过注入活塞环漏泄气体到发动机的进气系统中，以便润滑剂在活塞室内燃烧，从而进行这一再循环。尽管再循环活塞环漏泄气体解决了排放问题，但它确实还具有它自己的问题。可能在进气系统中形成沉积物。如果例如沉积物在空气压缩机内形成，则容易接受的是这一压缩机出现故障和甚至被损坏。若例如空气冷却器存在于压缩机和气缸体曲轴箱之间，则也可能发生空气冷却器结垢。 

发明内容

本发明的目的是提供柴油机系统，与现有技术的柴油机系统相比，其避免或至少进一步减少沉积物的形成。 

通过下述柴油机系统来实现这一目的。该柴油机系统包括配有含曲轴箱润滑油的曲轴箱、进气装置、空气压缩机、排气涡轮机、后冷却器和含再循环活塞环漏泄气体到进气装置的设备的活塞环漏泄气体再循环系统的柴油机，其中曲轴箱润滑油包含饱和物含量大于99wt％和粘度指数大于120的异链烷烃基油、性能添加剂包体系和粘度调节剂添加剂。 

申请人已发现，当根据要求保护的发明使用曲轴箱润滑油时，发  现所谓的MTU沉积物测试值较低。 

曲轴箱润滑油优选在100℃下的运动粘度为9.3至16.3cSt。曲轴箱润滑油优选包含两种异链烷烃基油的混合物，它们各自的饱和物含量大于99wt％和粘度指数大于120，和优选为120至150。第一基油优选在100℃下的运动粘度为3至6cSt。第二异链烷烃基油优选饱和物含量大于99wt％、粘度指数大于135和在100℃下的运动粘度大于7cSt。 

更优选第一异链烷烃基油包含链烷烃化合物和小于15wt％的环烷基化合物，其中环烷基化合物具有通式： 

烷基-[C₅或C₆-环] 

和其中在所述异链烷烃内的支链和在所述环烷基化合物内的烷基中的碳相对于在该化合物内的所有碳计算和通过NMR测量的百分数为12至18％。 

更优选第二异链烷烃基油包含链烷烃化合物和小于15wt％的环烷基化合物，其中环烷基化合物具有通式： 

烷基-[C₅或C₆-环] 

和其中在所述异链烷烃内的支链和在所述环烷基化合物内的烷基中的碳相对于在该化合物内的所有碳计算和通过NMR测量的百分数为12至20％。 

第一和第二基油之间的重量比取决于目标的润滑油等级和起始基油的粘度性能。一般来说，大多数、合适地大于50wt％的油配方由第二基油组成。 

上述异链烷烃基油是已知的和例如描述于EP-A-1029029、US-A-2004/0043910、US-A-2004/0067856、US-A-2004/0077505、WO-A-02064710和WO-A-02070631中。申请人已发现，在以上所述的曲轴箱油配方中作用非常好的基油可通过包括针对费-托法获得的原料进行氢化异构化步骤和催化脱蜡步骤或所述步骤的组合的方法来获得。合适方法的实例例举于上面引述的专利公布中。 

粘度调节剂添加剂可以是标准的类型，例如烯烃共聚物或氢化的  异戊二烯或氢化的异戊二烯共聚物。实例是可从Infineum Additives，Milton Hill，U.K.处获得的Infineum SV-151，它是氢化的异戊二烯-苯乙烯共聚物。粘度调节剂添加剂优选以6至16wt％的含量存在于油配方内，更优选6至10wt％。申请人已发现，与使用现有技术的矿物衍生的第III族基油实现所得油配方相同的粘度性能时相比，使用以上所述的基油时，需要少的粘度调节剂添加剂。 

存在于曲轴箱润滑油内的性能添加剂包体系包含分散剂、清净剂、极压/耐磨添加剂、抗氧化剂、倾点抑制剂、破乳剂、腐蚀抑制剂、防锈剂、防污染添加剂、摩擦调节剂。这种添加剂的具体实例描述于例如Kirk-Othmer Encyclopedia of Chemical Technology，第三版，第14卷，477-526页中。