[发明专利]燃料电池用固体燃料的制造方法、燃料电池用燃料的气化控制方法、燃料电池用固体燃料及燃料电池无效
| 申请号： | 200680044914.1 | 申请日： | 2006-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN101317295A | 公开（公告）日： | 2008-12-03 |
| 发明（设计）人： | 森浩一 | 申请（专利权）人： | 栗田工业株式会社 |
| 主分类号： | H01M8/06 | 分类号： | H01M8/06;H01M8/04;H01M8/10 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 陈昕 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料电池 固体燃料 制造 方法 燃料 气化 控制 | ||
1.燃料电池用固体燃料的制造方法，其特征在于，使燃料电池用 燃料组入多孔性材料，在得到的燃料保持材料的表面形成被膜，
所述多孔性材料是指表面形状形成凹凸，凹部的深度比孔径大，具 有称作细孔的孔的材料总称，在该细孔内可以组入液体状及气体状物质 的材料，
所述细孔为孔径低于0.5nm的超微孔、孔径0.5nm以上～小于2nm 的微孔或孔径2nm以上～低于50nm的中孔。
2.燃料电池用固体燃料的制造方法，其特征在于，使水与燃料电 池用燃料组入多孔性材料，在得到的燃料保持材料的表面形成被膜，
所述多孔性材料是指表面形状形成凹凸，凹部的深度比孔径大，具 有称作细孔的孔的材料总称，在该细孔内可以组入液体状及气体状物质 的材料，
所述细孔为孔径低于0.5nm的超微孔、孔径0.5nm以上～小于2nm 的微孔或孔径2nm以上～低于50nm的中孔。
3.按照权利要求1或2中所述的燃料电池用固体燃料的制造方 法，其特征在于，上述燃料保持材料为粉状，该粉状的燃料保持材料用 粘合剂进行成型。
4.按照权利要求1或2所述的燃料电池用固体燃料的制造方法， 其特征在于，上述燃料保持材料成型为球状。
5.按照权利要求1或2所述的燃料电池用固体燃料的制造方法， 其特征在于，上述被膜通过纤维素衍生物及/或聚乙烯醇形成。
6.按照权利要求1或2所述的燃料电池用固体燃料的制造方法， 其特征在于，上述燃料电池用燃料为醇类。
7.按照权利要求6中所述的燃料电池用固体燃料的制造方法，其 特征在于，上述醇类为甲醇。
8.按照权利要求1或2所述的燃料电池用固体燃料的制造方法， 其特征在于，上述多孔性材料为硅铝酸镁。
9.燃料电池用燃料的气化控制方法，其特征在于，使水与燃料电 池用燃料组入多孔性材料，在得到的燃料保持材料的表面形成被膜，
所述多孔性材料是指表面形状形成凹凸，凹部的深度比孔径大，具 有称作细孔的孔的材料总称，在该细孔内可以组入液体状及气体状物质 的材料，
所述细孔为孔径低于0.5nm的超微孔、孔径0.5nm以上～小于2nm 的微孔或孔径2nm以上～低于50nm的中孔。
10.按照权利要求9所述的燃料电池用燃料的气化控制方法，其特 征在于，上述燃料保持材料为粉状，该粉状的燃料保持材料用粘合剂进 行成型。
11.按照权利要求9所述的燃料电池用燃料的气化控制方法，其特 征在于，上述燃料保持材料成型为球状。
12.按照权利要求9所述的燃料电池用燃料的气化控制方法，其特 征在于，上述被膜采用纤维素衍生物及/或聚乙烯醇形成。
13.燃料电池用固体燃料，其特征在于，燃料电池用燃料组入多孔 性材料而成的燃料保持材料的表面形成有被膜，
所述多孔性材料是指表面形状形成凹凸，凹部的深度比孔径大，具 有称作细孔的孔的材料总称，在该细孔内可以组入液体状及气体状物质 的材料，
所述细孔为孔径低于0.5nm的超微孔、孔径0.5nm以上～小于2nm 的微孔或孔径2nm以上～低于50nm的中孔。
14.燃料电池用固体燃料，其特征在于，水与燃料电池用燃料组入 多孔性材料而成的燃料保持材料的表面形成有被膜，
所述多孔性材料是指表面形状形成凹凸，凹部的深度比孔径大，具 有称作细孔的孔的材料总称，在该细孔内可以组入液体状及气体状物质 的材料，
所述细孔为孔径低于0.5nm的超微孔、孔径0.5nm以上～小于2nm 的微孔或孔径2nm以上～低于50nm的中孔。
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