[发明专利]阴连接器端子和阴连接器

说明书

技术领域

本发明涉及一种阴(承插式)连接器端子和阴连接器，更具体地涉及一种可供矩形的阳(插入式)连接器端子插入的阴连接器端子，以及相关的阴连接器。

背景技术

汽车中的电气系统包括通过将阳连接器插入到阴连接器中而电连接的连接器(例如，高压连接器)。通常，阳连接器包括阳连接器端子，阴连接器包括阴连接器端子。

图4示出阳连接器端子和传统的阴连接器端子的接合状态，其中图4(A)示出沿阳连接器端子的插入方向上的平面截取的剖视图，图4(B)示出沿与阳连接器端子插入方向垂直的方向上的平面截取的剖视图。

阴连接器端子50包括导电部54、肋56和弹性元件58。当阳连接器端子52与阴连接器端子50接合时，肋56能接触阳连接器端子52的导电表面。弹性元件58面对肋56。阳连接器端子52的导电表面是覆有金属镀层(例如，锡镀层)的表面。在肋56和弹性元件58之间设有间隙以支承阳连接器端子52。如果阳连接器端子52的导电表面接触阴连接器端子50的肋56，则能形成连接阳连接器端子52和阴连接器端子50的电路。

如在日本专利特开平8-78081号公报中所述，如果阴连接器端子包括弹性元件(例如，板簧)，则当阳连接器端子频繁地插入和脱离时，阴连接器端子的特定部分不会过多度磨损。阴连接器端子能提供良好的插入/脱离耐久性。

但是，如果阴连接器具有上述这种阴连接器端子，则施加在阳连接器端子上的压力仅作用于上下方向。因此，当发动机或汽车车身振动时，或者当由于温度变化等发生热膨胀或热收缩时，在阳连接器端子和阴连接器端子之间的接触部上可能发生小的侧向滑动运动。在这种情况下，阳连接器端子和阴连接器端子之间的接触部上的小滑动运动在阳连接器端子的导电表面即覆有金属镀层(例如，锡镀层)的表面上引起摩擦，并且在导电表面上形成金属氧化物(例如，氧化锡)。

如上所述，如果在阳连接器端子的导电表面上形成金属氧化物，则所形成的金属氧化物增大阳连接器端子和阴连接器端子之间的接触部处的接触电阻，还可能升高接触部处的温度。

通常，保持阴连接器端子的阴连接器基板由具有适当绝缘特性的合成树脂材料制成。因此，如果阳连接器端子和阴连接器端子之间的接触部处的温度过度升高，则合成树脂材料可能变软而导致对阴连接器的损坏。

如果连接器是承受大电流的高压类型，则其阳连接器端子的板厚度大，并且其阳连接器端子的刚度高。因此，为了降低在阳连接器端子插入阴连接器端子时所需的插入负荷，在阳连接器端子的两个边缘和阴连接器内表面之间需要留有预定间隙。

因此，本发明的目的是提供一种阴连接器端子和阴连接器，其能抑制阳连接器端子相对于阴连接器端子的滑动运动并且能减小阳连接器端子和阴连接器端子之间的接触部处的接触电阻。

发明内容

根据本发明的阴连接器端子是这样一种阴连接器端子，在所述阴连接器端子中能插入矩形的阳连接器端子，所述阴连接器端子包括：中空的导电体，所述导电体具有能够让阳连接器端子插入的矩形接合部；突出部，所述突出部配置在所述导电体的所述接合部上并与所述插入的阳连接器端子接触；和板簧，所述板簧在所述导电体的所述接合部上配置成面对所述突出部，以使所述插入的阳连接器端子能夹持在所述板簧和所述突出部之间，其中，所述板簧包括构造成由板件弯曲而成的预定形状且沿与所述阳连接器端子的插入方向垂直的方向排列和倾斜的多个翅片，以及处于所述多个翅片的第一端的翅片和处于所述多个翅片的第二端的翅片沿彼此相反 的方向倾斜，处于所述第一和第二端的所述翅片靠接所述阳连接器端子的接触面的两侧，所述多个翅片中除了处于所述第一和第二端的所述翅片以外的翅片支承所述阳连接器端子的所述接触面，从而抑制所述阳连接器端子相对于所述阴连接器端子的滑动运动。

另外，根据本发明的阴连接器端子，优选地，处于所述多个翅片的第一端的所述翅片和处于所述多个翅片的第二端的所述翅片的周缘与所述接合部的两个侧面接触。