[发明专利]内燃发动机的排气系统

权利要求书

1.一种内燃发动机的排气系统，所述内燃发动机具有多个气缸，其中，所有所述气缸分成两个气缸组，第一排气通道(3a)和第二排气通道(3b)连接于所述两个气缸组各自的排气歧管，所述第一排气通道(3a)经由设置在所述第一排气通道(3a)中的第一连接点(7a)和设置在所述第二排气通道(3b)中的第二连接点(7b)与所述第二排气通道(3b)连通，涡轮增压器的涡轮(8)和设置在所述涡轮(8)下游的第一催化转化器(6a)设置在所述第一排气通道(3a)的所述第一连接点(7a)的下游，并且第二控制阀(9b)设置在所述第二排气通道(3b)的所述第二连接点(7b)的下游，其特征在于，

第一控制阀(9a)设置在所述第一排气通道(3a)的所述第一连接点(7a)的下游，第二催化转化器(6b)设置在所述第二排气通道(3b)的所述第二连接点(7b)的下游，并且控制设置在所述第一排气通道(3a)和所述第二排气通道(3b)中的所述第一控制阀和第二控制阀的打开量，使得在燃料供应切断期间所有所述气缸的排气主要通过所述第一催化转化器(6a)和所述第二催化转化器(6b)中的一个，

其中，所述第二控制阀(9b)和所述第二催化转化器(6b)串联连接，

其中，在所述燃料供应切断期间，测量或估算所述第一催化转化器(6a)和所述第二催化转化器(6b)的温度，并且如果所述第二催化转化器(6b)的温度低于所述第一催化转化器(6a)的温度，则控制设置在所述第一排气通道(3a)和所述第二排气通道(3b)中的所述第一控制阀(9a)和第二控制阀(9b)的打开量，使得所有所述气缸的排气主要通过所述第二催化转化器(6b)，并且

如果所述第一催化转化器(6a)的温度等于或低于所述第二催化转化器(6b)的温度，则控制设置在所述第一排气通道(3a)和所述第二排气通道(3b)中的所述第一控制阀(9a)和第二控制阀(9b)的打开量，使得所有所述气缸的排气主要通过所述第一催化转化器(6a)。

2.如权利要求1所述的内燃发动机的排气系统，其中，当所述第二催化转化器(6b)的温度低于所述第一催化转化器(6a)的温度时，设置在所述第一排气通道(3a)中的所述第一控制阀(9a)被控制成完全关闭，并且设置在所述第二排气通道(3b)中的所述第二控制阀(9b)被控制成完全打开。

3.一种内燃发动机的排气系统，所述内燃发动机具有多个气缸，其中，所有所述气缸分成两个气缸组，第一排气通道(3a)和第二排气通道(3b)连接于所述两个气缸组各自的排气歧管，所述第一排气通道(3a)经由设置在所述第一排气通道(3a)中的第一连接点(7a)和设置在所述第二排气通道(3b)中的第二连接点(7b)与所述第二排气通道(3b)连通，涡轮增压器的涡轮(8)和设置在所述涡轮(8)下游的第一催化转化器(6a)设置在所述第一排气通道(3a)的所述第一连接点(7a)的下游，并且第二控制阀(9b)设置在所述第二排气通道(3b)的所述第二连接点(7b)的下游，其特征在于，

第一控制阀(9a)设置在所述第一排气通道(3a)的所述第一连接点(7a)的下游，第二催化转化器(6b)设置在所述第二排气通道(3b)的所述第二连接点(7b)的下游，并且控制设置在所述第一排气通道(3a)和所述第二排气通道(3b)中的所述第一控制阀和第二控制阀的打开量，使得在燃料供应切断期间所有所述气缸的排气主要通过所述第一催化转化器(6a)和所述第二催化转化器(6b)中的一个，

其中，所述第二控制阀(9b)和所述第二催化转化器(6b)串联连接，

其中，在所述燃料供应切断期间，测量或估算所述第二催化转化器(6b)的温度，并且如果所述第二催化转化器(6b)的温度低于预定温度，则控制设置在所述第一排气通道(3a)和所述第二排气通道(3b)中的所述第一控制阀(9a)和第二控制阀(9b)的打开量，使得所有所述气缸的排气主要通过所述第二催化转化器(6b)，并且

如果所述第二催化转化器(6b)的温度不低于预定温度，则控制设置在所述第一排气通道(3a)和所述第二排气通道(3b)中的所述第一控制阀(9a)和第二控制阀(9b)的打开量，使得所有所述气缸的排气主要通过所述第一催化转化器(6a)。

4.如权利要求3所述的内燃发动机的排气系统，其中，当所述第二催化转化器(6b)的温度低于所述预定温度时，设置在所述第一排气通道(3a)中的所述第一控制阀(9a)被控制成完全关闭，并且设置在所述第二排气通道(3b)中的所述第二控制阀(9b)被控制成完全打开。