[发明专利]内燃机及其控制方法

权利要求书

1.一种内燃机，其包括：

分成至少两个气缸组的多个气缸(#1，#2，#3，#4)；

在下游端附近汇合的多个排气支管(5，6)，每个所述排气支管连接到所述多个气缸组中的一个气缸组；

连接至所述多个排气支管(5，6)的所述汇合的下游端的共用排气管(7)；

设置在所述共用排气管(7)中的排气净化催化剂(10)；以及

控制器，其通常执行使得在每个气缸组中以预定空燃比进行燃烧的常规运转，并且，在需要向所述排气净化催化剂(10)供应还原剂和空气时执行浓-稀运转，所述浓-稀运转使得在一个气缸组中以浓于化学计量空燃比的空燃比进行燃烧并且使得在另一个气缸组中以稀于所述化学计量空燃比的空燃比进行燃烧，从而使得具有预定空燃比的排气流入所述排气净化催化剂(10)；并且，当预定条件成立时，执行把包含燃料蒸气的气体引入到通向所有所述气缸(#1，#2，#3，#4)的进气通路(4)内的净化控制，并且，确定并存储在所述净化控制期间引入到所述进气通路(4)内的燃料蒸气量作为学习值，

所述内燃机的特征在于，包括：

设置在每个所述排气支管(5，6)中的第一空燃比传感器(11，12)；以及

设置在所述共用排气管(7)中位于所述排气净化催化剂(10)上游的第二空燃比传感器(13)，其中

当确定在净化控制期间引入到所述进气通路(4)内的燃料蒸气量时，在常规运转期间，所述控制器使用所述第一空燃比传感器(11，12)的输出值以及在常规运转期间确定并存储为燃料蒸气量学习值的燃料蒸气量来确定所述燃料蒸气量，并且，在浓-稀运转期间，所述控制器使用所述第二空燃比传感器(13)的输出值以及在浓-稀运转期间确定并存储为燃料蒸气量学习值的燃料蒸气量来确定所述燃料蒸气量。

2.如权利要求1所述的内燃机，其中

当所述内燃机的运转从常规运转切换到浓-稀运转时、或者当所述内燃机的运转从浓-稀运转切换到常规运转时，所述控制器停止执行所述净化控制，并且，当在切换所述内燃机的运转之后经过了预定的时间段时，恢复执行所述净化控制。

3.如权利要求1或权利要求2所述的内燃机，其中

在执行常规运转时，使用所述第一空燃比传感器(11，12)的输出值将每个气缸组中的空燃比控制为目标空燃比，并且，在执行浓-稀运转时，使用所述第二空燃比传感器(13)的输出值将每个气缸组中的空燃比控制为目标空燃比。

4.如权利要求1至2中任一项所述的内燃机，其中

在每个所述排气支管(5，6)中在所述第一空燃比传感器(11，12)的下游设置有排气净化催化剂(8，9)。

5.如权利要求3所述的内燃机，其中

在每个所述排气支管(5，6)中在所述第一空燃比传感器(11，12)的下游设置有排气净化催化剂(8，9)。

6.一种控制内燃机的方法，所述内燃机包括：

分成至少两个气缸组的多个气缸(#1，#2，#3，#4)；

在下游端附近汇合的多个排气支管(5，6)，每个所述排气支管连接到所述多个气缸组中的一个气缸组；

连接至所述多个排气支管(5，6)的所述汇合的下游端的共用排气管(7)；

设置在所述共用排气管(7)中的排气净化催化剂(10)；

设置在每个所述排气支管(5，6)中的第一空燃比传感器(11，12)；

设置在所述共用排气管(7)中位于所述排气净化催化剂(10)的上游的第二空燃比传感器(13)；以及

控制器，其通常执行使得在每个气缸组中以预定空燃比进行燃烧的常规运转，并且，在需要向所述排气净化催化剂(10)供应还原剂和空气时，执行浓-稀运转，所述浓-稀运转使得在一个所述气缸组中以浓于化学计量空燃比的空燃比进行燃烧并且使得在另一个气缸组中以稀于所述化学计量空燃比的空燃比进行燃烧，从而使得具有预定空燃比的排气流入所述排气净化催化剂(10)；并且，在预定条件成立时，执行把包含燃料蒸气的气体引入到通向所有所述气缸(#1，#2，#3，#4)的进气通路(4)内的净化控制，并且，确定并存储在所述净化控制期间引入所述进气通路(4)的燃料蒸气量作为学习值，

所述方法包括：

确定净化控制是否在进行中；

确定是正在执行常规运转还是正在执行浓-稀运转；以及

当确定在净化控制期间引入到所述进气通路(4)内的燃料蒸气量时，在常规运转期间，使用所述第一空燃比传感器(11，12)的输出值以及在常规运转期间确定并存储为燃料蒸气量学习值的燃料蒸气量来确定所述燃料蒸气量，并且，在浓-稀运转期间，当确定在净化控制期间引入到所述进气通路(4)内的燃料蒸气量时，使用所述第二空燃比传感器(13)的输出值以及在浓-稀运转期间确定并存储为燃料蒸气量学习值的燃料蒸气量来确定所述燃料蒸气量。