[发明专利]减小振动传递无效
申请号: | 200680046101.6 | 申请日: | 2006-10-06 |
公开(公告)号: | CN101341199A | 公开(公告)日: | 2009-01-07 |
发明(设计)人: | 让-吕克·沃日托维基;洛朗·塔里;西尔维安·热尔姆 | 申请(专利权)人: | 汉高两合股份公司;标致雪铁龙汽车股份有限公司 |
主分类号: | C08J9/00 | 分类号: | C08J9/00;B60R21/04;C09D153/02;E04C2/284;G10K11/168 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 | 代理人: | 楼仙英;吴大文 |
地址: | 德国杜*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减小 振动 传递 | ||
1.一种耗散振动波的挡板,该挡板包括具有内表面和外表面的框架, 包括热膨胀材料的涂层存在于所述内表面或所述外表面的至少一个表面 上,其中,在膨胀后和在-10℃至+40℃之间的温度下,在0至500Hz的 频率范围内,所述热膨胀材料的杨氏储能模量E′在0.1MPa至1000MPa 之间,损耗因子大于0.3,其特征在于,所述热膨胀材料包括:
按重量为25%至70%的至少一种热塑性弹性体;
按重量为15%至40%的至少一种非弹性体的热塑性材料;
按重量为0.01%至2%的至少一种稳定剂或抗氧化剂;
按重量为2%至15%的至少一种发泡剂;
按重量为0.5%至4%的至少一种硬化剂;
选择地,按重量为0.5%至2%的至少一种烯烃不饱和单体;
选择地,按重量为至多10%的至少一种增粘树脂;
选择地,按重量为至多5%的至少一种增塑剂;
选择地,按重量为至多10%的至少一种蜡;
选择地,按重量为至多3%的至少一种用于发泡剂的活化剂;
选择地,至少一种填充剂;
所述百分数为热膨胀材料的总重量的重量百分数。
2.如权利要求1所述的耗散振动波的挡板,其特征在于,所述框架具 有多边形的横截面。
3.如权利要求1所述的耗散振动波的挡板,其特征在于,所述热膨胀 材料包括至少一种热塑性弹性体,至少一种非弹性体的热塑性材料,至少 一种稳定剂或抗氧化剂,至少一种发泡剂以及至少一种硬化剂。
4.如权利要求1所述的耗散振动波的挡板,其特征在于,在膨胀后, 在0至500Hz的频率范围内,在-10℃至+40℃之间的温度下,所述热膨 胀材料的损耗因子大于1。
5.如权利要求1所述的耗散振动波的挡板,其特征在于,所述框架由 金属组成。
6.如权利要求1所述的耗散振动波的挡板,其特征在于,所述框架由 热塑性合成材料组成。
7.如权利要求1所述的耗散振动波的挡板,其特征在于,所述框架具 有矩形横截面。
8.如权利要求1所述的耗散振动波的挡板,其特征在于,所述框架具 有U形横截面。
9.如权利要求1所述的耗散振动波的挡板,其特征在于,在膨胀后, 在0至500Hz的频率范围内,在-10℃至+40℃之间的温度下,所述热膨 胀材料的剪切储能模量G′为0.1MPa至500MPa。
10.一种用于减小振动传递的方法,所述振动传递是从振动发生器到 该振动发生器经由结构元件被连接到的位置,该方法包括为所述结构元件 配备用于耗散由振动发生器产生的振动能量的装置,其特征在于,所述装 置包括如权利要求1至9中任一项所述的耗散振动波的挡板。
11.一种用于减小振动传递的方法,所述振动传递是从汽车内的振动 发生器到所述汽车的乘坐室的至少一个构成部件,振动发生器通过结构元 件连接到所述构成部件,该结构元件为具有多边形横截面的管状导轨形式, 该方法依次包括:
一.选择如权利要求1至9中任一项所述的耗散振动波的挡板,该耗散 振动波的挡板具有使其能够插入结构元件内或固定在结构元件上的尺寸;
一.将耗散振动波的挡板插入结构元件内或将耗散振动波的挡板在靠 近振动发生器的位置固定在结构元件上;以及
一.使所述热膨胀材料膨胀。
12.如权利要求11所述的方法,其特征在于,这样选择所述耗散振动 波的挡板的尺寸,使得在上面具有涂层的耗散振动波的挡板的表面和结构 元件的表面之间获得1至10mm的间隙,所述结构元件的表面面向其上具 有涂层的所述耗散振动波的挡板的所述表面。
13.如权利要求11所述的方法,其特征在于,所述的热膨胀材料在 130℃至240℃的温度下膨胀。
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