[发明专利]燃料电池车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料电池车辆，该车辆具有将燃料气体供给至作为燃 料气体消耗装置的燃料电池的管。

背景技术

一般地，在具有设置在车辆前侧的诸如燃料电池或气体发动机之类的 消耗装置的车辆中，燃料气体经由供给管从设置在车辆后侧的高压箱(罐/ 容器，tank)供给到消耗装置。作为与具有用于将燃料气体供给至消耗装 置的供给管的车辆相关的技术，已知沿车辆的车体地板板件的底侧设置供 给管(例如，参见日本专利申请未审定公报JP2000-343959A)。

发明内容

然而，在供给管仅沿车体地板板件的底侧设置的情况下，不仅供给管 暴露于车辆的下侧，而且燃料气体从高压箱排出到其上的供给管通过在排 出燃料气体时燃料气体的绝热膨胀而冷却，这可能会影响设置在供给管的 连接部等处的密封剂等的性能。

鉴于以上情况而做出本发明，本发明的目的在于提供一种燃料电池车 辆，该车辆能够抑制在从高压箱排出的燃料气体绝热膨胀时的温度下降的 影响。

为实现上述目的，根据本发明的燃料电池车辆包括：设置在后侧用于 以比消耗时的压力高的压力存储燃料的燃料箱；设置在前侧用于消耗从所 述燃料箱排出的燃料气体的燃料消耗装置；以及用于将从所述燃料箱排出 的所述燃料气体供给至所述燃料消耗装置的供给管，其中所述供给管容纳 于在车体地板上沿前后方向以向车辆内侧(车室侧)凸起的形状形成的通 道部内。

对于上述构型，由于供给管容纳于为提高燃料电池车辆的车体刚度特 别是抗扭刚度而形成的通道部内，所以当在车辆前侧(在行驶方向上的一 侧)的消耗装置中消耗燃料气体时产生的热沿通道部传递到车辆后侧(在 行驶方向上的另一侧)，因此由车体地板的限定通道部的各个壁表面包围 的供给管被加热，从而能够抑制由燃料气体的绝热膨胀引起的供给管的温 度下降。这样便可以抑制温度下降对供给管的密封剂等的影响。

在上述燃料电池车辆中，所述燃料消耗装置可以是通过所述燃料气体 和氧化气体(氧化性气体)的电化学反应来发电的燃料电池。

对于上述构型，由于在发电时由燃料电池产生的热沿通道部传递，与 消耗装置是产生等于或高于预定温度的高热的源(如内燃机)的情况相比， 供给管可被适度地加热，从而可能较好地抑制由燃料气体的绝热膨胀引起 的温度下降。即，由于燃料电池的排气管温度通常低于内燃机的排气管温 度，所以在更适度地加热供给管的能力方面这是有利的。

在上述燃料电池车辆中，将从所述燃料消耗装置排出的废气(排气， off-gas)引向外部的排气管优选地与所述供给管并排地容纳于所述通道部 内。

对于上述构型，可通过在与供给管并排设置的排气管中流动的废气的 排热较好地抑制供给管的温度下降。

根据本发明的燃料电池车辆包括：设置在前后方向上的一侧(行驶方 向上的一侧)用于以比消耗时的压力高的压力存储燃料的燃料箱；设置在 前后方向上的另一侧(行驶方向上的另一侧)用于消耗从所述燃料箱排出 的燃料气体的燃料消耗装置；以及用于将从所述燃料箱排出的所述燃料气 体供给至所述燃料消耗装置的供给管，其中所述供给管容纳于在车体地板 上沿前后方向(行驶方向)以向车辆内侧凸起的形状形成的通道部内。

如上所述，根据本发明，能够抑制在从高压箱排出的燃料气体绝热膨 胀时的温度下降的影响。

附图说明

图1是根据本实施例的车辆的示意性俯视图。

图2是根据本实施例的车辆的示意性仰视图。

图3是沿图1中的A-A的剖视图。

图4是沿图1中的B-B的剖视图。

具体实施方式

下面将参照附图来说明根据本发明的车辆的实施例。以具有在接收所 供给的反应气体时发电的燃料电池的燃料电池车辆作为示例，对本实施例 进行说明。燃料电池车辆的前进方向称为“前”，而后退方向称为“后”。

图1是车辆的示意性俯视图，图2是车辆的示意性仰视图，图3是沿 图1中的A-A的剖视图，图4是沿图1中的B-B的剖视图。

如图所示，车辆S具有车体地板(地板板件)1和设置在车体地板1 上方的车体2，还具有设置在车辆S的前侧Sf的燃料电池3，所述前侧是 在车辆行驶方向上的前侧。在图中，附图标记4表示车轮，附图标记5表 示车门后视镜。