[发明专利]具有使噪声和/或摩擦降低的水性分散体涂料组合物

说明书

技术领域

本发明涉及基本上不含有机溶剂的水性组合物，当该水性组合 物作为涂料被涂敷到橡胶或聚合物基材(如车辆密封条)上时，降低 基材与某一制品接触时的噪声的量，并且它们之间的初始静摩擦系数 在一段时间内保持。

背景技术

迄今为止，尽管车辆密封条屏蔽外部环境因素(如风、雨、雪 和冻雨)进入车辆内部，但其通常不会降低，甚至反而可能有助于提 高车辆的内部噪声水平。因此车辆的内部噪声水平通常远高于40 dBA。

多年来，人们已经对车辆密封条(如汽车密封条)进行涂敷， 起初使用溶剂型聚氨酯体系进行涂敷，近年来使用水性聚氨酯体系进 行涂敷。尽管这些涂料必须通过各种汽车性能测试(其随着原始设备 制造商(OEM)的不同而有不同)，但它们的噪声水平通常不令人满意。 此外，由于涂料中含有多种填料(如蜡或有机硅)，这些填料迁移到 密封条的表面上并最终被除去，从而使摩擦系数增加，因此通常无法 保持低的摩擦系数(COF)值。

日本专利文献61155432的摘要涉及制备这样的一种涂料组合 物，该涂料组合物通过使用可固化的聚氨酯、可固化的有机硅和增粘 剂作为该涂料组合物的主要组分，在涂敷到高分子弹性体(如目标物、 尤其是非极性橡胶)的表面上时，据称可提高粘附力、润滑性、憎水 性、耐冻性、耐磨性等。

日本专利文献61155431的摘要涉及制备这样的一种涂料组合 物，该涂料组合物通过使用可固化的聚氨酯、聚有机硅氧烷组合物和 增粘剂作为该涂料组合物的主要组分，当涂敷到非极性高分子弹性体 (如EPT橡胶)的表面上时，据称可提高粘附力、润滑性、憎水性、 耐磨性、耐冻性等。

日本专利文献61138636的摘要涉及提供这样的一种组合物，该 组合物含有可固化的聚氨酯(其是由多价异氰酸酯和多元醇构成的) 和可固化的有机硅作为成膜用成分，通过一次涂敷处理(one-coat treatment)产生牢固的粘结，进而形成据称具有优良的光滑性、憎水 性、隔音性和耐磨性的表面。

日本专利文献58071233的摘要涉及摩擦噪声的抑制，通过使用 含有聚合物的并配合有一定含量的聚氨酯涂料的表面处理剂，形成表 面固着性涂层，并据称由此提高了抗滑性和粘附力。

美国专利No.6,742,784涉及一种汽车用密封条或车窗玻璃。所 述密封条包含由弹性体形成的主体。可与除了密封条之外的部件进行 滑动接触的滑动接触部分牢固地形成在该主体上，其含有具有亲水性 和吸水性中至少一种特性的材料。滑动接触部分可与主体一体形成， 从而形成一整体式结构，其中滑动接触部分是由弹性体形成的，并且 主体和滑动接触部分的弹性体含有具有亲水性和吸水性中至少一种 特性的材料。

附图简要说明

附图为涉及其上具有本发明涂层的典型车辆密封条的剖视图。

发明概述

作为用于橡胶或聚合物的涂料，水性分散体组合物包含其中含 有至少一种聚硅氧烷和至少一种聚氨酯的聚合物共混物，以所述聚合 物共混物中所有所述聚硅氧烷和所有所述聚氨酯聚合物的总重量为 基准，所述至少一种聚硅氧烷本身占约50重量％至约85重量％，所 述至少一种热固性聚氨酯本身占约15重量％至约50重量％，所述聚 氨酯衍生自脂肪族二异氰酸酯。可添加各种填料(如高耐热性的高分 子量聚烯烃聚合物)，相对于所述聚合物固体(如至少一种聚硅氧烷 和至少一种热固性聚氨酯)的总重量，其量为约5重量份至约35重 量份。其他填料(如各种聚酰胺、二氧化硅、聚四氟乙烯、硅橡胶粉 末和陶瓷微珠)一般会降低干燥条件下的噪声值，但通常不会降低润 湿条件下的噪声值。所得分散体涂料基本上不含有机溶剂，在涂敷于 聚合物或橡胶基材(如EPDM密封条)上时，其将车辆的内部噪声 水平降低至小于约38dBA。该涂料还提供摩擦力低的表面，与通常 经涂敷的密封条不同，其摩擦力不会随着时间的推移而增加。

发明详述

本发明的水性分散体涂料组合物含有至少一种聚硅氧烷，优选 为包含具有至少一个由以下化学式表示的重复单元的聚硅氧烷的水 性分散体的形式：