[发明专利]用于机载确定燃料挥发性的方法无效
申请号: | 200680048513.3 | 申请日: | 2006-12-19 |
公开(公告)号: | CN101346539A | 公开(公告)日: | 2009-01-14 |
发明(设计)人: | 埃里克·格兰特;罗恩·贝哈尔;瑞安·麦克利里;戴维·希尔;斯科特·加拉贝迪安;绍林·梅赫塔 | 申请(专利权)人: | 因勒纪汽车系统研究公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 章社杲;李丙林 |
地址: | 比利时*** | 国省代码: | 比利时;BE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机载 确定 燃料 挥发性 方法 | ||
1.用于确定储存在一个燃料箱中的燃料的挥发性的方法,其中所述燃料箱是一个燃料系统的一部分,所述燃料系统由一个燃料系统控制单元(FSCU)控制并且包括压力、温度和燃料水平传感器,所述FSCU据此利用理想气体定律以及通过所述传感器实施的测量结果来预测所述燃料的蒸馏曲线和/或驾驶性能指数(DI)。
2.根据前一权利要求所述的方法,其中,所述燃料系统包括借助于至少一个通气阀和一个再加燃料事件传感器与所述燃料箱联通的一个通气管线,所述方法包括以下步骤:
a.利用所述再加燃料事件传感器感测一个再加燃料事件的结束;
b.关闭所述通气阀以使气体不能逸出所述燃料箱;
c.利用所述FSCU测量并记录所述温度、压力和燃料水平;
d.利用以上的这些测量值和储存在所述FSCU中的一种算法计算于再加燃料温度(T0)下蒸发的燃料的摩尔数(n0),从而获得所述蒸馏曲线的一个第一点;
e.在一段时间之后,当所述燃料已经达到一个更高温度(T1)时和当发动机在非吹洗情况下运行时,再次测量并记录所述温度、压力和燃料水平;
f.计算在所述更高温度(T1)下蒸发的燃料的摩尔数(n1),从而获得所述蒸馏曲线的一个第二点;
g.利用所述2个测量/计算的点(即,(f0,T0)和(f1,T1)),计算所述储存的燃料的所述蒸馏曲线的至少一部分(fx作为Tx的函数,其中fx是在温度Tx下蒸发的燃料分数);
h.储存所述曲线。
3.根据前一权利要求所述的方法,其特征在于,所述蒸馏曲线是通过所述2个可获得的点的线性外推进行计算的。
4.根据前一权利要求所述的方法,其特征在于,将所述蒸馏曲线与储存在所述FSCU中的总蒸馏曲线进行比较,并且基于所述比较的结果,所述FSCU预测一个DI值。
5.用于调节在机动车辆内燃机的一个混合室中要注入的燃料量的方法,所述方法包括以下步骤:
利用根据前述权利要求中任一项所述的方法来确定所述燃料的蒸馏曲线和/或DI;
根据所述蒸馏曲线和/或DI,对作为所述混合室内的温度的一个函数的要注入所述混合室中的燃料的量进行调节。
6.根据前一权利要求所述的方法,其中,所述发动机具有一个控制单元(ECU),该控制单元计算要供应给所述发动机的所需空气/燃料比,并且其中,由所述ECU作为所述混合室中的温度的函数并根据它从所述FSCU接收的关于所述蒸馏曲线和/或DI的信息对注入到所述混合室中的燃料的量进行调整。
7.根据权利要求5或6所述的方法,其中,所述FSCU将所述燃料归为3个燃料种类(燃料类型1、2或3)之一,它们分别对应于低DI燃料(1)、额定DI燃料(2)和高DI燃料(3),并且该信息被发送给所述ECU,所述ECU基于该信息调整所述燃料供应曲线。
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