[发明专利]通过数据传输系统发送和 /或接收多媒体数据的方法、多媒体设备和根据 F l e x R a y标准将多媒体设备连接到数据传输系统上的网关

说明书

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于传输以确 定格式存在的多媒体数据的方法。本发明也涉及按照权利要求6的前 序部分所述的用于通过数据传输系统传输多媒体数据的、或按照权利 要求7的前序部分所述的用于接收通过数据传输系统所传输的多媒体 数据的多媒体设备。最后本发明也涉及一种按照权利要求12或权利要 求13的前序部分所述的用于将多媒体设备连接到数据传输系统上的网 关。

现有技术

近年来，机动车的多媒体装备已从可能具有盒式磁带或CD驱动器 的简单收音机发展成多个苛求的和高度发展的信息系统。这些信息系 统必须在互相之间并且当然与信息系统的使用者进行通信和交互作 用。当今的机动车拥有GPS导航系统，所述GPS导航系统可以结合安 全系统工作，以便确定失盗车辆的所在地。车辆电话必须与音频设备 交互作用，以便当进行呼叫时降低音量。语音控制装置和对讲设备需 要麦克风，所述麦克风接收并数字化语音。对于导航信息的输出、DVD 再现和电视图像的再现需要显示系统。乘客的安全性要求司机不是将 精力集中到各个元件的细节上而是集中到车辆的控制上。

为了操作，所有这些多媒体元件必须具有通向司机的接口。必须 在格式的大量选择下来输出声音和图像信息，以便通知司机和/或使同 乘者得到消遣。由于信息来自不同的源，元件必须能够管理和处理信 息，以便可以可靠地向使用者输出所述信息。

根据现有技术已知，通过按照MOST(面向媒体的系统传输(Media Oriented Systems Transport))标准工作的数据传输系统来传输多媒 体数据。MOST是为应用于机动车中而优化的多媒体光波导网络。通 过MOST总线提供以下的可能性：互相无关地开发元件并且于是借助 标准硬件和/或软件接口互相联网，其中确保数字互操作性。

可以简单地添加附加的元件和功能，因为MOST网络提供用于从 一个元件向另一元件传输信息的基础设施。机动车在销售商处就单独 地与买者的愿望相匹配，并且不能从可预先规定的清单中得出。安全 性得以提高，因为多媒体元件具有所定义的接口用以互相之间交互作 用，并且通过用户接口可以简单地被操作。

MOST总线支持5.76Mbit/sec直至24Mbit/sec的数据速率。已建 立了能够实现21.17Mbit/sec的参数化。MOST标准化源于1997年的 倡议。当时唯一常见的数字数据源是音频CD。因此容易想到，如此来 构造MOST数据结构，使得可以最佳地利用MOST网络传输CD音频 信道。因此，块(Block)分别包括16个MOST数据帧。每一个帧必 须含有同步数据，但是所述帧附加地也还可以含有异步数据。在音频 和视频流也属于的同步数据上，每帧最多可以传输60个字节。在对应 于CD扫描速率的44.1kHz的帧重复率的情况下得出对于音频CD兼 容的数据速率(在使用按照时分复用法所传输的最多16个逻辑信道中 的3个时)。该帧格式对于音频CD虽然是最佳的，却是不良好地适合 于例如MPEG(活动图像专家组(Moving Picture Experts Group)) 格式的现代视频数据流。

根据现有技术已知不同的车辆联网或网络体系结构。通常按照应 用领域来区分。这基于对通信系统中的数据速率、分组大小、等待时 间和传输抖动(Jitter)(在传输时间中的波动)的不同要求。

多媒体元件的应用范围被划分成系统电子 (“System-Electronics”)、车身电子(“Body-Electronics”)和消 费电子(“Consumer-Electronics”)。系统电子被划分为所谓的“故 障可操作的(fail operational)”(在元件失效之后元件的最初功能性 还完全保持)和“故障安全的(fail safe)”(在元件失效之后由于以 紧急运行方式运行而受限的功能性，而不影响另外的元件)。车身电 子只包括所谓的“故障安全的”元件。

网关(网节，接口)可以布置在系统电子的“故障可操作的”元 件和“故障安全的”元件之间，同样可以布置在系统电子的“故障安 全的”元件和车身电子的“故障安全的”元件之间。防火墙(接入保 护系统)可以布置在车身电子的元件和消费电子的元件之间。