[发明专利]使用热电器件的汽车后座的制冷加热柜装置

说明书

技术领域

本发明涉及使用热电模块的汽车后座旁的制冷加热柜装置，更具体地说，涉及一种使用热电模块的汽车后座旁的制冷加热柜装置，安装在汽车后座之间，以具有制冷和加热功能，且还具有与制冷加热装置的活动无关的扶手功能。

背景技术

如今，随着例如机动车和休闲旅游车的日益普及，它们在现代社会变得尤为重要，因而设计时要提供更多的便利，使乘客感觉如同在家一般的舒服。

因此，这种便利最近成为决定汽车类型的重要因素。

不同种类便利的一种是，例如，制冷箱，用于冷却保存在其中的物品。

制冷箱是一种非常小的电冰箱，其安装在汽车内部，具有与现有电冰箱相同的操作原理、形状及功能。

因为传统的制冷箱具有与现有的普通电冰箱相同的系统，所以包括电源装置、压缩机、风扇及驱动装置(如用于启动它们的发动机)，而这种结构相对复杂，而且在汽车有限的内部空间，空间利用率也相对较低。

也就是说，如图13所示，传统的制冷箱可以安装在副驾驶座前的手套箱G中，或安装在前座之间的控制箱C中，亦或安装在后座之间的扶手A中。

然而，副驾驶座前的手套箱G和前座之间的控制箱C用于放置物品(例如，地图、登记卡等等)以及驾驶用的必要安装装置，因此，如果在其中还设有制冷箱，那么手套箱G和控制箱C要比原来具有更大的内部空间。

另一方面，制冷箱仅是用于在汽车使用时提供许多方便的设备，与汽车的驾驶无关，因此，为了协助汽车的安全驾驶，制冷箱理想地是安装在后座之间的扶手A中。早期公开号为1998-39565的韩国实用新型公开了一个示例，其中扶手中设有冰箱。

参考图14，以下将给出现有技术的说明。

如图所示，供风管40连接到空调系统S的送风管P，如此接收通过空调系统S的鼓风机B和蒸发器A的空气。供风管40具有用于调整空气补给的调节阀41。

此外，调节阀41连接到用于打开/关闭它的开关42。另外，供风管40在其端部连接到注入孔43。

注入孔43在柜形扶手的内部形成，具有安装在其上面的封盖。

根据传统的结构，汽车空调通过注入孔排放冷空气，以便使保存在柜形状的扶手中的饮料瓶保持冷却。

然而，在夏天相对不是很热的时候，汽车不用开启空调，这种情形下，汽车内的温度将会升高，即使室外的温度相对不是很高，这样保存在扶手柜中的物品会很容易发热，这样会使其喝起来不是很舒服。

相反，为了使扶手柜中的物品改变到适合饮用的低温，应该再次开启空调，在这种情形下，会发生不必要的燃料消耗。

此外，根据传统的结构，为了使保存在扶手柜中的物品维持在低温状态而不用考虑在夏天时的室内制冷，需要始终开启空调，这样会引起不必要的大量的燃料消耗。

发明内容

技术问题

另一方面，传统结构具有在低温下保存物品的功能，但是并没提供任何加热的功能。

为了解决上述问题，因此，本发明的目的在于，提供一种使用热电模块的汽车后座旁的制冷加热柜装置，安装在汽车后座之间，具有制冷和加热功能且还具有与制冷加热装置的活动无关的扶手功能。

技术方案

为了完成以上目的，根据本发明，提供一种使用热电模块的汽车后座旁的制冷加热柜装置，包括：制冷加热柜，设置在支撑汽车后座的座椅部分的地板中间部分的上表面，并设有一侧开口的贮藏室；封盖，用于打开和关闭制冷加热柜的开口部分；输送管，包括引入输送管和排出输送管，引入输送管连接到汽车内部，排出输送管通过汽车主体的分割部与行李箱流动连通，其中分割部限定了汽车与行李箱的内部，如此将通过引入输送管流入的室内空气排放出去，制冷加热柜分别与引入输送管和排出输送管的一侧连接；热电模块，设置在制冷加热柜的下面，以便根据电流的方向，当其中的一侧部吸收在贮藏室中产生的热量时，另一侧部散发热量到输送管，并且当一侧部散发热量到贮藏室时，另一侧部吸收在输送管产生的热量；及设置在输送管中的排气风扇，用于通过引入输送管引入室内空气，以及将吸入的空气排出到排出输送管。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是根据本发明使用热电模块的汽车后座旁的制冷加热柜装置的立体图，其中作为一个示例，制冷加热柜装置安装在汽车的内部；

图2是图1中制冷加热柜装置的内部结构的截面图；

图3是图2中沿线A-A的截面图；

图4至6是根据本发明第一实施例在制冷加热柜中排气风扇作为复叶扇时的不同安装结构的截面图；