[发明专利]用于定位铁轨车场中的资产的装置和方法

说明书

技术领域

本发明通常涉及铁轨车场，并且更具体地涉及确定铁轨车场内包括有轨车和机车的全部车辆(rolling stock)的位置。

背景技术

铁轨车场是铁路运输系统的中枢。因此，铁轨车场执行许多服务，例如，货物发送、交换和终止、机车存储和维护、新列车的组装和检查、经过车间(facility)的列车的保养、有轨车(rail car)的检查和维护、以及有轨车存储。铁轨车场内的各种服务竞争各种车间内的如人员、设备和空间的资源，使得有效地管理整个铁轨车场成为复杂的操作。

铁道部门通常认识到车场管理任务将受益于基于优化原则的管理工具的使用。这样的工具使用当前车场状态和要完成的任务列表来确定完成这些任务的最优顺序。

然而，任何管理系统依赖于关于管理下的系统的当前状态的可靠和及时的数据。在大多数铁轨车场中，当前数据登录技术是手动和自动方法的混合。例如，自动设备标识(AEI)读取器和AEI计算机在操作序列中的各点处确定全部车辆的位置，但是通常，该信息限于至多知道全部车辆的所在、全部车辆到达的时刻、全部车辆经过AEI读取器的时刻、及全部车辆离开的时刻。

铁轨车场内资产(asset)的位置典型地使用语音无线电通信报告。如车轮计数器、轨道电路、和自动设备标识(AEI)标签读取器的点检测方法已经用于检测在轨道上的特定离散的位置的资产。现代遥控系统使用GPS和AEI标签来防止被遥控的机车行进到车场界限外。已经遍及铁轨车场部署了相机，其具有共享显示器以允许铁轨车场人员(即，车场技师、驼峰调车技师(humpmaster)、终端操作的管理者)定位引擎和其他资产。然而，这些方法都没有提供关于所有感兴趣的铁轨车场资产的位置的连续、实时的查看。

期望实时(例如，在最近10秒内)知道铁轨车场内资产位于何处。这些资产可以例如是人(即，车厢(car)检查者)、过路车辆的维护或机车。对于机车，期望知道它们在哪个轨道上以及它们位于该轨道上的什么位置。

大多数铁轨车场没有精确的轨道位置数据。相邻的轨道可以相距13.25英尺(根据美国铁路板联合C标准)，并且轨道位置信息可能不存在或可能只精确到几英尺。使用传统测量方法和技术收集该轨道位置信息可能是耗时的、昂贵的、并且负面影响铁路货运操作。

因此，期望提供一种方法和装置，用于提供所有感兴趣的铁路车场资产的位置和与其相关联的铁轨车场处理任务的连续实时的查看。

发明内容

一种用于跟踪铁轨车场内的资产的方法，该方法包括：创建铁轨车场的轨道布局数据库，该轨道布局数据库提供铁轨车场内的铁轨轨道和道岔的地图，其中轨道布局数据库包括机器可读数据，其标识铁轨车场的铁轨轨道和道岔的离散位置，每个离散的位置对应于道岔或铁轨轨道的一部分的地理定位；将铁轨车场处理步骤与轨道布局数据库的各部分相关联；接收对应于铁轨车场内的资产的地理定位信号；将地理定位信号与轨道布局数据库的机器可读数据比较，以便在地图内标识资产的位置；以及将资产的位置的图形表示以及与资产占据的轨道段相关联的车场处理步骤一起呈现在地图上，其中地理定位信号在一时间段内接收，以允许该图形表示在对应于资产的管理判断中使用。

一种用于跟踪铁轨车场内的资产的系统，该系统包括：铁轨车场的轨道布局数据库，该轨道布局数据库提供铁轨车场内的铁轨轨道和道岔的地图，其中轨道布局数据库包括机器可读数据，其标识铁轨车场的铁轨轨道和道岔的离散位置，每个离散的位置对应于道岔或铁轨轨道的一部分的地理定位，并且道岔或铁轨轨道的每个部分与对或关于铁轨轨道或道岔执行的一个或多个车场处理步骤相关联；多个定位设备，被配置为从铁轨车场内的多个资产生成地理定位信号；计算机系统，被配置为接收地理定位信号并将其与轨道布局数据库的机器可读数据比较，以便标识地图内的多个资产的位置，并且在地图上呈现多个资产的位置的图形表示以及与这些位置相关联的车场处理步骤。

附图说明

图1是根据本发明的示例性实施例、用于生成铁轨车场轨道数据库的方法的示意图示；

图2是根据本发明的替代示例性实施例、用于生成铁轨车场轨道数据库的方法的示意图示；

图3是本发明的示例性实施例的示意图示；

图4是本发明的示例性实施例的示意图示；

图5是铁轨车场的通常的示意图；以及

图6是根据本发明的示例性实施例编译(complie)的数据库的图形表示。

具体实施方式